新车图集

车模放送

车展焦点

  • 变革 从特斯拉的“搅动”开始
    变革 从特斯拉的“搅动”开始

    □丛刚2014年北京车展风头最劲的两个人可能是金秀贤和ElonMusk(埃隆·马斯克,音译),他们甚至夺去了118辆全球首发车的光芒。金秀贤与汽车行业关系不大,马斯克率领的特斯拉则不然,这家被大摩将目标股价上调至320美元的电...

  • 新吉利品牌发布 多款新车亮相车展

    北京车展的前夕,吉利汽车发布了全新品牌战略和产品架构,全新品牌标识首次向媒体及公众亮相,并发布了混合动力技术和帝豪CrossPHEV概念车。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示:“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者...

  • 雷凌全球首发 助广汽丰田战下一十年

    继4月18日广汽丰田正式公布旗下首款中级车的中英文名称之后,承载广汽丰田重大使命的全新中级车——LEVIN雷凌,终于在20日北京车展E3展台惊艳现身。预计雷凌将搭载1.6L和1.8L两款排量发动机,在今年夏天正式上市。雷凌的推出,...

  • 东风雪铁龙首款SUV年底上市

    每经记者黄琳涵发自北京在东风标致去年推出了SUV产品3008之后,神龙公司旗下的另一家合资公司东风雪铁龙也将迎来首款国产SUV产品。在本届北京车展上,东风雪铁龙首款SUVC-XR概念车正式发布,新车或将搭载1.6T发动机,...

  • 广汽本田SUV缤智寻差异化竞争

    每经记者刘卫琰发自北京在本届北京车展上,广汽本田一次性推出了三款全新和换代新车,这意味着广汽本田已经进入产品密集投放期。据悉,此次广汽本田发布的车型包括首款SUV车型缤智(VEZEL)、第三代飞度(FIT)以...

  • 2008上市 东风标致打造SUV双车组合

    每经记者黄琳涵发自北京4月17日,标致2008在北京正式上市。东风标致希望借力SUV热销之势,进入品牌加速发展期。全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年一季度,东风标致销量达8.5万辆,同比增长18.6%。在东风标致总经理...

  • 海马紧凑型都市SUV S5车展上市

    每经记者杨海艳发自上海继海马S7之后,海马汽车“2.0时代”的又一款SUV车型——海马S5在北京车展正式上市。与海马S7一样,此次上市的海马S5将依然瞄准10万元左右的紧凑型SUV市场,车身的长宽高分别为4358mm/18...

  • 康思远:华晨宝马专注“四轮驱动”的本土化战略

    今年是华晨宝马“新十年”的起点,告别上一个十年的精彩,华晨宝马再次全速起航。在今年的北京车展上,宝马集团强大的展出阵容中,更加贴近大众消费者的国产车型再次引爆全场。其中搭载宝马集团引以为傲的xDrive智能全轮驱动系统的3系和5系全...

  • 华晨备战高端 与宝马坚持唯一原则

    每经记者刘卫琰发自北京随着宝马对华晨汽车自主品牌支持进一步深入,今年华晨汽车的高端化战略将正式结果。4月19日,华晨汽车董事长、总裁祁玉民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“未来10年宝马在华依然将坚持‘一夫一妻’的...

  • 车艳华:打造捷豹品牌三大支柱

    Q:捷豹目前销售情况如何?车艳华:捷豹2013年销售同比增长达到140%,2014年第一季度同比增长达到49%。我希望今年的品牌是注重质量,而不是追求销量,把品牌建设好,捷豹才能获得可持续发展。今年的重点是品牌清晰化,宣布贝克汉姆成为...

  • 新福美来M5上市 海马布局A+级市场
    新福美来M5上市 海马布局A+级市场

    5月8日,海马汽车新一代福美来M5在北京上市。此次发布9款车型,价格覆盖7.49万-11.89万元。

  • 图片解读中国车展经济
    图片解读中国车展经济

    在群众旺盛的需求下,车展经济带动了一个城市40多个上下游行业,汽车厂商获得几十亿的订单、通过场地租赁门票销售数亿的收入被主办方收入囊中。

更多新闻 »

车展动态

调查报告

新车展台

奔驰CLA

广汽丰田雷凌

红旗L5

广汽本田缤智

哈弗H8

奔驰全新C级

腾势电动车

DS 6WR

《2014新能源汽车消费及投资前景调查报告》暨新能源汽车投资沙龙研讨会

与会嘉宾展开对话

0

    2014年,随着各地鼓励新能源汽车消费政策的发布,新能源汽车产业显现出旺盛的生命力,资本市场也随着来自美国的电动车制造商特斯拉的一举一动出现异动。

 

    资本凭借敏感的嗅觉,快速涌入新能源汽车领域。但是,新能源汽车目前具备与传统能源汽车比拼的优势吗?资本进入这一领域会推动新能源汽车的发展吗?

 

    4月21日,《每日经济新闻》联合新华信、腾讯汽车发布了《2014新能源汽车消费与投资前景调查报告》,并于4月21日举办新能源汽车投资沙龙研讨会,与行业内的专业人士、投身其中的汽车厂商与证券业人士,共同探寻新能源汽车的消费驱动力,以及资本带给这一新兴市场的巨大影响力。

 

嘉宾观点

左延安:选择新能源产品应将政府价值导向和市场需求结合。1辆出租车对市场的影响力有望超过10辆私家车。 

叶磊:消费者应该能够接受我们电动车的续航里程,他的生活环境和电动车的里程应该相匹配。

凌天钧:不应该让技术瓶颈阻碍新能源汽车体验,而应该在车型和商业模式上进行多重创新。 

任林:只要产品做得很好,好时代很就到来了。只有产品做好了,在推广过程中遇到阻力,才有推动力去解决。 

梁坚:众所周知,一个不满意的用户将影响到30个潜在用户,因此新生事物更需要提高服务水平。 

郑志刚:考虑到纯电动车在续航里程上的缺点,华泰在新能源技术路线上将坚持混合动力。

吴建中:既然大家对新能源汽车的推广有决心,政策出来后,企业应在市场上多做推动,一刻也不应该停止。 

陈全世:在电动车核心零部件的研发方面,我国与欧美企业几乎处于同一水平,还存在赶超欧美汽车企业的可能。

安庆衡:让更多人先把新能源车用起来,通过示范效应,可以推动政策完善、配套设施的加速推进。