宏光MINIEV敞篷版9.99万元上市 上汽通用五菱计划2025年后全面电动化

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

日前，上汽通用五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，售价为9.99万元，是国内市场推出的首款纯电动敞篷车。

上汽通用五菱五菱品牌及公关总监张益勤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，由于宏光MINIEV敞篷版没有采用流水线式生产，当前每月最大产量仅有100辆。“上汽通用五菱在推出宏光MINIEV敞篷版前就没有想过要靠它赚钱，而是希望将它打造为五菱品牌旗下潮创产品的一个旗舰版本车型。”上汽通用五菱规划及产品总监张大伟称。

图片来源：企业供图

据张大伟透露，随着宏光MINIEV销量逐步形成规模后，产品红利开始释放，前期亏钱销售的状态已经改变。目前，公司的宏光MINIEV不再亏钱，已开始逐步盈利。

“A00级电动车还有千万级市场”

自2020年7月推出至今，宏光MINIEV已形成家族式系列产品，包括经典款宏光MINIEV、宏光MINIEV马卡龙、宏光MINIEV GAMEBOY、宏光MINIEV敞篷版四款车型。官方数据显示，截至8月底，宏光MINIEV累计销量超85万辆。

图片来源：上汽通用五菱官网

中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示，宏光MINIEV市场的热销，带动了国内A00级新能源汽车的快速发展。包括比亚迪、长城等在内的众多自主品牌车企也纷纷布局A00级电动车市场。不过，经过近两年来的快节奏发展，A00级纯电动车市场增速开始放缓。乘联会数据显示，8月，国内纯电动汽车批发销量49万辆，其中A00级纯电动车批发量为12.4万辆，占比25.31%，环比下降5%。

面对外界对A00级电动车市场开始收缩的观点，张大伟却给出了不一样的看法。“宏光MINIEV代表的是一个对两轮电动车和微型代步车升级的市场，不是传统车可以替代的。”张大伟在接受记者采访时表示，电动车和微型代步这一市场需求规模很大，每年需求量在3000万~4000万辆，拥有3亿~4亿辆的存量市场。如此来看，A00级电动车市场还远没有到“天花板”，它还拥有千万级市场。

在张大伟看来，这部分潜在消费者在接触到更好的“升级版”小型代步电动汽车后，将为A00级电动车市场带来大量的消费升级和替代需求。“当前，只是因为还没有更好的产品去满足更多场景和更多消费人群的出行需求。”张大伟认为。

五菱与宝骏将形成差异化品牌定位

上汽通用五菱旗下拥有五菱和宝骏两大品牌。“五菱是公司电动化国民车品牌，而宝骏则是公司的未来智能化品牌。”张大伟表示，随着新能源汽车发展开始进入智能化下半场赛道，公司将智能化赋能在了宝骏品牌上，与五菱品牌形成差异化定位。

此前，上汽通用五菱副总经理练朝春在接受记者采访时曾表示，宝骏品牌是上汽通用五菱的未来。

8月8日，上汽通用五菱对外宣布，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内的上汽通用五菱GSEV（全球小型电动车架构）系列车型累计销量已突破100万辆。

图片来源：上汽通用五菱微信公众号

从上汽通用五菱旗下新能源汽车产品规划来看，其新能源车皆为A00级小型车。“上汽通用五菱之所以一直聚焦在小型车上而不是做大车，是因为做大车在规模上不来的情况下，成本很难控制。”张大伟解释称，对上汽通用五菱来说，首先要做的是通过单一的品类做大规模，形成自己产业链的红利和优势。只有这样，当公司再做大车时，就会拥有更好的产业链支撑。

今年8月，上汽通用五菱首款混动版车型——五菱星辰混动版正式上市。“现在五菱星辰推出的是混动版车型，未来我们还将推出插电混动版和纯电动版车型。”张大伟告诉记者。

由此也不难看出，上汽通用五菱新能源产品正在由A00级小型车向其他品类车型拓展。“2025年后，上汽通用五菱旗下所有车型将全面电动化。”张大伟透露称。

据张大伟介绍，今年3月，公司发布的“打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台”双百战略，实际上已经确定了上汽通用五菱未来不会再开发燃油车产品的战略方向。“当前公司旗下的现有燃油车，在未来换代中将慢慢被替换掉。”张大伟表示。

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