物流“最后一公里”之痛

每经编辑 每经记者 陈鹏丽 发自茂名    

每经记者 陈鹏丽 发自茂名

当动手码下这篇文章时，我正坐在从茂名高州赶往广州的大巴上，情绪尚未从出发前的“突发状况”中缓冲过来——就在大巴开出前一分钟，我发现自己把钥匙落在了家里。没有钥匙，凌晨到广州，我根本进不了住的地方。司机告知，检票后无法办理退票，需全额另购。

在不足10秒的思考时间里，我脑子里只想到两种解决方法：一，先上广州再让家人快递钥匙过来。二，下车等钥匙买其他班次的票。不用犹豫，我果断下了车，放弃寄希望于快递。

我的家乡在广东茂名高州，是四线城市，而我们家又在县城下的乡村，真真切切的农村。随着物流“最后一公里”的铺设，顺丰、申通、韵达等几个物流巨头已经在我们镇上的商店布点，设置快递收发点。但当时我的想法是，快递公司目前尚处于放假状态，就算是最快的顺丰快递，法定假日结束后，我们镇上的快递还不一定有快递员来收。换句话说，就算我让家人马上到镇上顺丰快递代收点寄出钥匙，很可能两三天后我还拿不到。

春节回到一年不见的家乡，发现很多可喜的变化。路修得更宽更平坦了，小学翻新了，村里又有一些家庭添置了新汽车。然而，这些可喜的变化却使得物流“最后一公里”的痛点更加刺眼。

虽然镇上已有几家快递和京东的代收点，但一件快递到了居民手里，我们还得额外掏出两三块代收费。而且，这还仅限于小物件，类似大家电类的产品，只能送到县城，不到乡镇。

受家电补贴政策退位的影响，去年整一年家电行业风起云涌。巨头价格战动作频频，但似乎这些都与一个四线城市下的这座小乡镇无太多关系。这样的情况下，物流未及之处，家电经销商暴利经营现象依旧严重。

2014年家电产品步入微增长甚至负增长，价格战下，线上以及品牌专卖店的对开门冰箱已经一度低至3000元左右。而在我们镇上，对开门冰箱春节促销价却高达五六千元。以某品牌对门冰箱为例，我们镇上的店标出的售价为5998元，而该品牌网购旗舰店上同系列冰箱的价格均在3300~3990元之间。店家表示，此款冰箱最低只可减至5198元，但即使如此，线下与线上的价差仍然至少1000元以上。

在我们家乡，舍得花钱购置空调、冰箱、洗衣机等家电的主要是在外工作的年轻人。随着生活水平的提高，实际上农村对冰洗空产品的需求已经比较旺盛。村里家家户户都已经有了冰洗空，或者正准备购买冰洗空。但受制于物流条件，村里的人就算明知道镇上店的家电产品远比线上的贵，也无可奈何。

去年10月份，堂哥结婚需要购置一批大家电产品。极少线下购物经验的老哥到镇上的家电实体店一看，傻眼了，惊叹比线上贵太多。但很快他就接受了这个价差现实，因为即使网上购买，物流也不能送到镇上，只能送到县城。在没有私家车的情况下，大多数人出于方便以及售后安装服务考虑，都会选择屈服于镇上销售店的价差，然后使尽一切办法讨价还价。

最终，经动用同学关系“攀亲”，老哥在镇上买回的奥马冰箱，价格较线上还贵出300多元。“冰箱界的小米”奥马如此，其他品牌的冰箱空调线上线下价差则更大。

这种情况不止我们镇上所特有，经多方了解，在我们县城下几个小乡镇，情况都雷同。被外界炒得轰轰烈烈的“物流‘最后一公里’”的梦想，在这里依然遥不可及。