2023核心单票收入下降11.3%、净利同比增32.3% 中通喊话：“跳出通达”

每经记者 陈婷    每经编辑 刘雪梅    

在激烈的市场竞争中，中通快递稳住了自己的阵地。

3月20日，中通快递（NYSE:ZTO，股价21.66美元，总市值176.07亿美元；HK:02057，股价180.2港元，总市值1464.79亿港元）公布了其2023年第四季度及2023年全年未经审计的财务业绩。

财报显示，2023年，中通实现了业务量增量58亿件，全年包裹量达302亿件，同比增长23.8%；市场份额扩大0.8个百分点至22.9%。2023年，调整后净利润同比增长32.3%至人民币90亿元。

在发布本次财报时，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松称，中国快递行业的格局持续向两个方向分化：规模大盈利强或不具规模优势并难以盈利。他认为，中通正走在这个进程的前列。

在电话会议上，赖梅松表示，快递是马拉松，做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强，“长期来看份额肯定会越来越集中。中通今年更加注重服务品质的提升。”

他也提到，通过一系列政策的落实，“我们希望中通能够跳出通达，形成有差异化的竞争力。”

值得一提的是，中通近期正在多线出击。在快递业务之外，也讲起了生鲜零售新故事，在本地生活领域动作频频。

截至3月20日港股收盘，中通快递收盘价为180.2港元，涨6.82%，总市值1464.79亿港元。

核心单票收入下降11.3% 寻求规模和盈利相对平衡

相较于“动力不足”的三季度，2023年第四季度，中通呈现出明显增长态势。

财报数据显示，2023年第四季度，中通包裹量为87.05亿件，较2022年同期的65.93亿件增长32.0%；调整后净利润为22.1亿元，同比增长4.4%。

单票收入方面，中通首席财务官颜惠萍表示，与行业趋势一致，2023年中通核心单票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分为增量补贴。价格竞争依然激烈，尤其在电商需求集中的地区。

颜惠萍透露：“好消息是我们坚实的规模优势、持续的产能提升和稳定的销管费用结构共同抵消了价格下降带来的负面影响。全年经营性利润率提升4.1%至26.0%。”

颜惠萍还透露，2023年的资本支出为67亿元，经营活动产生的现金流增长了16.4%，达到134亿元。

在电话会议上，赖梅松表示，中通一贯专注服务质量、市场份额和盈利指标的平衡发展，“一个企业的宗旨是创造价值，规模和盈利两者之间没有绝对的取舍，只有相对的平衡。”

他表示，面对2023年大环境的不确定性，消费结构的变化以及行业的竞争状态，“我们更加注重服务质量和差异化能力的建设，对亏本尽量地进行清理，整个业务量的重新分配，以及主战场核心业务量的保障补贴，确保了整体业绩，尤其是单票盈利水平和整体利润的提升。”

2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，其中第五十四条规定提到，“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”。

近期，甚至传出了“多地中通快递严重积压，包裹无人配送”的消息，对此，中通曾对《每日经济新闻》记者表示，中通整体网络稳定、服务正常，消费者如有快递服务相关问题，可以拨打中通官方服务热线95311，或联系当地中通网点。

就此，赖梅松也在电话会议上表示，快递上门新规可以加速和推进行业规范化管理，让快递公司更加关注客户体验，长期来看利于行业向高质量发展转型。

从经营数据来看，截至2023年12月31日，中通拥有网点数量31000余个，分拣中心99个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线3900余条，干线车辆数量超10000辆，其中有9200余辆为车长15至17米的高运力车型。

同时，中通宣布将股份回购计划增加5亿美元，股份回购总值增至20亿美元，回购有效期将延长至2025年6月30日。

跳出通达系竞争？

对于中通在上一年度的业绩表现，快递专家赵小敏对《每日经济新闻》记者表示，当下市场发展不平衡，各项规则也在相继出台，在行业整体增速较好的情况下，中通在利润、份额和现金流方面有一定优势，有更多的市场腾挪空间。

“就腾挪空间来看，中通完全掌握着主导权，它下一步该如何走，怎么从加盟制快递中走出，率先走出自己的路。这是目前来讲非常大的一个看点。”赵小敏说。

赵小敏认为，需要关注的是中通是否要重塑加盟制的商业模式，如何从价格竞争走向产品竞争和服务竞争，以及围绕着中通快递主线，中通的生态如何进行全面协同等。此外，在新的监管要求下，中通的末端体系如何变化也值得关注。

记者观察到，近期，除了快递主业之外，中通在其他领域也做出了不少动作。

记者从中通方面了解到，中通云仓科技云配板块在社区生鲜新零售赛道展开了一次全新尝试，并取名为中通甄选。1月12日，中通甄选全国首家生鲜店已经在杭州开业。

首家中通甄选生鲜店 图片来源：中通云仓科技公众号

据记者了解，中通甄选计划上半年完成200家门店的扩张目标，主要集中在核心城市，有生鲜联配中心覆盖及相关农特产品供应链辐射城市。

此前，中通云仓科技市场品牌部负责人徐永贵对《每日经济新闻》记者表示，中通甄选是中通云仓科技仓配业务向上下游延伸升级的重要节点，是一家生鲜体验店，也是生鲜前置仓。此外，中通云仓科技还在同步推进社区团购业务。

除此之外，今年1月，兔喜将小程序升级为“兔喜生活+”，加入了餐饮团购等本地生活内容。据中通方面透露，兔喜正积极构建一种良性的品牌矩阵，形成合力，开拓更大的市场。

记者发现，“中通有蜜·城市奥莱”项目也在加速拓城之中，首家“城市奥莱”旗舰店已经坐落于石家庄市。

中通差异化的打法不断，此次电话会议上，赖梅松再次表示，中通将在今年进行一些转变。他表示，中通将从数量规模向质量和数量并重上转变，“我们还是想在差异化服务上形成竞争的壁垒。”此外，中通还将从单一快递向综合物流转变。

记者了解到，基于当前市场条件和运营情况，中通预计2024年的全年包裹量将在347.3亿至356.4亿件的区间，同比增长15%至18%。

作为加盟制快递的领先者，中通在构建差异化竞争能力上的探索刚刚开始，还很难判断其实际前景。在市场份额和现金流占据一定优势的基础上，中通的探索若能做出成绩，对行业的长期发展或也能起到积极作用。

封面图片来源：每日经济新闻 资料图