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解读C919商业首航成功:为潜在客户注入信心 产业链实现“从0到1”跃升

每日经济新闻 2023-05-28 17:24:44

◎5月28日,国产大型客机C919全球首次商业载客飞行宣告成功。飞机上的东航乘客拿着五星红旗,不由自主地唱起了《歌唱祖国》。这份激动背后,是因为C919首飞不仅代表了一个产品的商用,也是代表了一个产业的诞生,国产民机寿命周期按10年计算,给中国带来经济增加值贡献比例为1:86。

每经记者 舒冬妮  王帆    每经编辑 文多    

图片来源:中国东航提供

北京时间5月28日12点31分,由国产大飞机C919执飞的MU9191航班顺利抵达北京首都国际机场,客舱里的乘客拿着五星红旗,共同唱起了《歌唱祖国》。12点40分许,C919穿过了象征民航最高礼仪的“水门”,客舱再次自发响起了掌声。

自此,国产大型客机C919全球首次商业载客飞行宣告成功。“很激动,整个体验过程很棒,以后乘坐飞机的时候也会优先考虑C919。”一位乘客对媒体说道。

“飞行时间不是很长,但从滑行到起飞、平飞再到降落,再到最后的下机,整个过程都非常丝滑,空中飞行基本没有遇到什么颠簸,今天的飞行非常顺利,乘坐体验也非常好。”第一位值机并登上C919的旅客在落地后很激动地表示。

大型民用客机的制造被称作“工业皇冠上的明珠”,是一国工业、科技水平和综合实力的集中体现。C919作为我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,承载了许多中国人的“大飞机梦”。

十六年,数百家企业,数十万参与者,C919圆满商业首航背后是国家意志、人民期望、产业托举。C919的商业化道路,将迎接全球目光的检验。

中国人坐上自己造的大飞机

“现在是北京时间10点12分,我们首架国产大飞机C919已经撤轮挡,推出开车(滑出停机位、启动发动机),飞机马上要进行滑行,进入起飞跑道。此时此刻,整个飞机上的旅客心情都非常激动,大概再过半个小时,就要从上海虹桥国际机场正式起飞,开启我们国产大飞机的商用飞行。”在新闻直播中,有现场记者介绍道。

5月28日,国产大飞机C919商业航班首飞,直播间的互动栏里满是点赞的大拇指,截至当日13点,已经有数百万观看量。

“非常激动,前天接到东航的电话邀请,今天早上刚到上海,从外地赶过来的。”一位旅客在直播中表示,“就是想近距离看看国产大飞机长什么样子。”

“作为中国大飞机首航的历史见证者,我觉得特别荣幸也特别开心,这是中国工业史的一个突破……最期待的点,是整个航班的运营舒适度,期待与波音和空客的横向对比。”另一位乘客表示。

去年12月,中国东航接收到首架C919后不久,即举办了“首航幸运会员征集活动”,从报名的会员中抽取“幸运会员”乘机。今年5月26日,不少参与活动的旅客表示接到了中国东航客服的入选电话,并顺利购买到首航机票。

28日,近130名幸运旅客“抢鲜”感受了中国东航C919带来的空中之旅。

图片来源:中国东航提供

工业和信息化部党组书记、部长金壮龙也见证了本次首飞,作为中国商飞的前董事长,他也是C919从研发、制造到实现首飞的亲历者,被称为“国产大飞机掌门人”。

上海市市长龚正在C919首航仪式上说道:“今天C919客机正式商业首航,标志着历经16年的研制工作取得决定性成果,这是我国航空发展史上的重大突破,也是上海高端产业发展的重大成就。C919大型客机正式商业运营,开启了上海航空工业市场化产业化的新征程。”

《每日经济新闻》记者注意到,2006年2月国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。自此开始,中国人便开启了自研大飞机道路。

2007年2月,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月,中国商飞公司在上海黄浦江畔成立,以“让中国的大飞机翱翔蓝天”为使命,成为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。2009年1月,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。

2015年11月,C919完成总装下线,2017年5月成功首飞,2022年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证,2022年12月全球首架C919交付中国东方航空。直至今日(5月28日),C919执行MU9191航班,标志着中国民航商业运营国产大飞机正式起步。

超30家客户下单千架C919飞机

作为C919的全球首家客户,中国东航在2021年3月与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同,首批引进5架。

据公司透露,中国东航组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作,满足经审定的商业航班运行要求。此外,中国东航还专门成立了C919的飞行部、客舱部、签派放行席位等专业部门,配备最强人员力量、打造了最优保障体系。

“飞机的安全性,可靠性和各项运行保障能力都得到了充分的验证。”在5月28日的首航仪式现场,中国东航总经理李养民表示,作为C919飞机全球首发用户,自去年12月9日首架C919飞机正式入列中国东航以来,已经完成近200小时的验证飞行。

提到对本次C919商业首航的感受,中国东航副总经理冯德华向包括《每日经济新闻》的媒体表示:C919大型客机开启商业首航,是梦想照进现实的时刻。这意味着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通,中国民航正式开始商业运营中国的大飞机。这意味着C919的“空中体验”正式走近广大消费者,旅客都有机会来坐一坐、看一看、飞一飞。

在人员配备上,中国东航C919飞行部总经理赵宏兵表示:“东航培养了可直接参与C919运行的飞行人员共12人,其中机长10名,巡航机长2名;已有36名客舱乘务员、27名飞行签派员、19名性能工程师、20名C919工程管理工程师等,能够满足商业运行初期需求。在这支总数逾百人的专业保障团队身后,还有整个东航庞大的人才库和支援体系提供更完善的支撑。”

图片来源:中国东航提供

《每日经济新闻》注意到,除了中国东航,C919已经获得多个客户青睐。中国商飞数据显示,截至2022年底,C919累计获得32家客户的1035架订单,其中包括中国国航、中国南航等航空公司,以及国银金租、工银金租、建信金租、交银金租等航空租赁公司。

最新订单显示,不久前的4月27日,海航航空集团与中国商飞公司签署60架C919飞机确认订单。

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦向《每日经济新闻》记者表示:“国产大飞机C919今天首次商业载客飞行,标志着C919代表着我国航空工业的非凡能力开始接受市场的检验。随着C919机型飞行小时的积累,将为该机型的订单用户和潜在客户注入更多信心,为整个大飞机产业链注入更多预期增长空间。”

中国航空制造业参与全球竞争,产业链实现“从0到1”跃升

我国的客机市场长期以空客、波音为主导。在国产飞机参与市场竞争方面,此前已有支线客机ARJ21入场,如今C919填补了干线客机上国产力量的空白,未来有望成为“搅动”全球航空制造市场的“鲶鱼”。

民航业内人士林智杰向《每日经济新闻》记者表示:“C919投入商业运行为全球的干线飞机市场提供了新的产品选择,打破了波音和空客的双寡头垄断,促进了民用飞机市场的良性竞争。”

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津认为,C919的首飞不只是一个产品的诞生,而是一个产业的诞生。对国家而言,从经济上看,它意味着中国航空制造业已经进入世界航空市场。虽然短期内尚无法撼动波音和空客的地位,但长远看,这标志着中国航空业实现了“从0到1”的跃升。

对于航空制造巨头空客而言,其也不得不正视中国商飞以及C919这股冉冉上升的中国力量。不久前的4月,空客公司首席执行官傅里在接受《每日经济新闻》记者采访时,回应了C919对其主导地位的挑战:“中国商飞作为一个新入局者,给市场带来了新的竞争,这也是竞争的本质。就像我们和美国同行的竞争一样,中国商飞将给市场带来有竞争力的解决方案。”他认为,中国商飞作为新加入的竞争者,现在下结论还为时过早,“但显然,我们会非常尊重市场上的任何竞争对手”。

28日午间,波音、空客公司的官方微博也先后向中国东航和中国商飞表达了祝贺。

图片来源:微博截图

C919不仅对外代表了中国国产干线客机参与全球竞争,也对内带动了全国航空制造产业链的发展。

2017年5月,金壮龙在接受采访时就表示,C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力,以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产,形成了产业链、价值链、创新链;推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业,提升了中国民用飞机产业配套能级。

林智杰也说道:“当前(全球)部分飞机制造商的供应链受到很大的冲击,产能受限,航空公司下了订单迟迟拿不到飞机,C919的投入运行能够提供更多的运力支持航空公司的发展。同时,C919作为国产的民用大飞机,随着投入商业运行和批量生产,它能带动一整条飞机制造产业链的发展。”

李晓津分析道,根据中国民航大学航空经济研究所的测算,国产民机寿命周期按10年计算,给中国带来经济增加值贡献比例为1:86,就业贡献比例为1:9.6,即国产民机提供一个就业机会,上下游企业提供9.6个;从技术上来说,大飞机绝非仅仅是为了满足航空领域的发展需求,一旦实现国产化,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展,牵引我国经济迈入更高质量的发展阶段。

C919抵京后过水门 图片来源:中国东航提供

封面图片来源:视频截图

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