深圳国际总裁刘征宇：深航亏损拖累公司经营业绩 港口板块谋求分拆上市

每经记者 王晶    每经编辑 陈俊杰    

全球疫情反复叠加国际地缘政治冲突升温等外部风险，给不少行业带来了增长压力。3月30日，深圳国际（00152，HK）发布了2021年度经营业绩：公司实现收入166.80亿港元，同比下降3%；经营性盈利96.04亿港元，同比下降6%；股东应占盈利35.63亿港元，同比下降11%。

对于2021年的业绩表现，深圳国际总裁兼执行董事刘征宇表示：由于受到疫情演变加剧的负面影响，公司持有49%权益的联营公司——深圳航空录得净亏损约人民币33.44亿元（深圳国际应占亏损约19.93亿港元），给公司整体利润表现带来较大冲击。

深圳国际董事兼深圳航空副总裁周志伟进一步补充称，深圳是深航的大本营，广州、西安、南京则是深航运力投放的主要基地，所以（疫情）影响比较大。另外，再加上油价上涨，这一项就导致成本增加了16亿。此外，还有汇率波动等，也增加了航空公司的资金负担。

尽管深圳国际整体盈利表现有所下滑，但刘征宇强调，公司核心业务板块包括收费公路、物流园、港口都呈现出了较好的成长性。其中，针对港口板块，刘征宇表示，“该业务在公司体系中一直是‘小而优’，经过数年的深耕，它在盈利能力上表现出了非凡的优势，做大做强港口板块，进而谋求分拆上市是我们下一个阶段的战略目标”。

港口板块将谋求分拆上市

分业务来看，深圳国际以物流、港口、收费公路及大环保等为核心业务。2021年，公司物流园业务板块营业收入及股东应占盈利较2020年同期上升56%及229%至13.80亿港元及5.00亿港元；港口业务板块及相关服务业务收入和股东应占盈利分别较2020年同期上升92%及19%至27.12亿港元及1.08亿港元；收费公路及大环保业务2021年实现营业收入约112.81亿港元，同比上升22%。其中，路费收入约71.24亿港元、清洁能源及固废资源化处理等大环保业务收入约21.70亿港元。

谈及2021年整体核心业务的发展情况，刘征宇表示，公司进一步完善了“水陆空铁+智冷”的全物流生态的战略构想，即形成覆盖陆路物流园、内河码头、航空货站和铁路货站等“水陆空铁”等应用场景的全国物流节点网络，并在此基础上叠加智能物流和冷链物流等高增值服务业务。”

据他透露，2021年内，深圳国际立项10个项目，并在上海、天津、重庆、成都、义乌等8个城市新增71万平方米运营面积，带来相应增量租金收入；随着智慧仓、园区配套增值服务等业务的开发和智慧园区系统普及运用等，公司全国已投营的30个物流园项目综合出租率达93%。

刘征宇还指出，深圳国际在“投建融管”商业模式上取得了突破。“南昌综合物流港成功实施资产证券化为公司贡献股东应占盈利约港币1.75亿港元、项目资产增值率为64%、内部收益率达到4%。”

据记者了解，“投建融管”是深圳国际物流园业务近年来积极拓展的商业模式。其特点是在项目运营期间，通过资产证券化等方式，将项目权益置入相应基金实现资金回笼以及项目价值增值，同时公司仍为该项目提供后续的运营管理服务并获取相应收益。

此外，虽然港口板块在深圳国际的营收体量中占比仅16.26%，但深圳国际副总裁易爱国称，该业务增长动力良好，集团会大力发展港口业务港口板块，同时也希望年内实现1-2个优质项目的并购，下一步等时机成熟，希望启动港口板块分拆上市。

易爱国进一步表示，“港口实际上是一个非常成熟的行业，这几年我们‘广撒网’，看过几十个项目，去年终于有3个项目落地。其中，江西丰城港项目，去年已开工，预计今年4、5月份可以进入试运行投产；第二个是江苏靖江港，它有两个10万吨级的泊位，预计今年年底主体工程完工，将投入部分试生产；第三个是河南沈丘港，规模相对小一点，但泊位数很多，我们先开工建设4个泊位，预计今年年中可以基本建成，下半年可以投产”。

预计深航今年仍将面临大额亏损

整体来看，深圳国际上述四大核心业务板块表现出较好的成长性，但公司持股的深圳航空近两年却因疫情等原因出现大幅亏损。

对于深航接下来的发展，刘征宇预判：“深航目前整体情况不是特别乐观，从财务数据来看，资产负债率已经到了96%，预计今年可能还会面临大额亏损。”

基于此，深圳国际也采取了相应的措施。“我们已经和深航控股股东深圳国航开展了磋商，一方面从内部提质增效，压缩开支；另外，对未来深航的持续发展也在做一些研究，涉及到新增的一些未来的持续投入。” 刘征宇说。

不仅如此，深圳国际还在积极通过其他板块的发力，来弥补深航带来的业绩缺口。2021年，前海、梅林关的物流园转型升级项目持续为公司贡献收益，主要包括前海颐湾府交付带来投资收益8.75亿港元，同时，转让房地产子公司联合置地35.7%股权还带来了股东应占盈利28.52亿港元。刘征宇坦言：“这些股权的转让，达到了业绩的提前释放。”

他还表示，“我们也相信，随着疫情防控的逐渐的控制，还有疫情的精准防控政策的实施，将来航空业的影响会逐渐的减少。”

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅