全新“爆款”车型来袭 互联网新能源SUV新势力荣威eRX5“抢食”SUV红海

在继“爆款”车型荣威RX5大获市场认可之后，上汽乘用车布局新能源汽车市场的另一重磅产品——荣威eRX5也即将登场。

极致的驾乘体验、处于国际领先水平的插电式混动技术、加上独一无二的大数据优势，荣威eRX5的推出不仅将颠覆新能源汽车市场，还将对传统SUV市场造成极大冲击。

10月28日，中国汽车工业科学技术奖揭晓，“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”，获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖。这不仅是对上汽在新能源技术上持续投入的极大肯定，同时也是上汽新能源产品获得消费者青睐的最佳佐证。截至9月，荣威e550今年已累计销售1.31万辆，并多次获得新能源中级车“销量王”称号；此外，于今年4月上市的中国首款插电混动高级轿车荣威e950也已经连续三个月蝉联上海B级车销量冠军。

相关业内人士认为，在新能源汽车市场逐渐步入成熟期之后，新能源汽车市场的洗牌也即将到来。像荣威eRX5这样拥有真正技术含量与出行价值的产品将推动新能源汽车行业逐渐摆脱当下的政策推动主导阶段，而进入公民意识推动阶段。

“爆款”再延续价值超越同级

在拥有马云和陈虹的鼎力支持下，树立起中国SUV“品价比”标杆的“爆款”车型荣威RX5再创销量奇迹。

中汽协统计数据显示，今年10月，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5 销量冲破2万辆大关，仅用了3个月就挺进SUV销量前8，成为今年最快闯进热销榜前十的中国SUV。

而在继荣威RX5广受业内外关注之后，上汽乘用车将凭借着其在新能源技术领域的深厚积淀推出与荣威RX5拥有相同平台的新能源版eRX5。

在动力上，荣威eRX5保留了RX5搭载过的上汽自主“蓝芯”1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，超越许多主流合资产品，同时还搭载了上汽自主的“绿芯”插电式混合动力系统以及世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704N·m的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的超低油耗，纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

值得关注的是，凭借着在EDU电驱、HCU电控和ESS电池方面的创新，上汽成为了今年插电混动领域唯一获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖的车企，这也是上汽时隔5年后又一次获得中国汽车界“诺贝尔奖”。上汽在新能源技术上的深耕再得肯定。

另外，在智能互联上，荣威eRX5搭载的系统具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，将为消费者带来更节能环保、更智能便捷的新价值出行。

除了拥有极致的驾乘体验和互联网属性优势外，荣威eRX5还带来了全新的出行价值。在出行政策价值上，荣威eRX5还享受免购置税、免牌照、不限行等利好政策。在出行使用价值上，荣威eRX5的动力切换平顺性以及1.6L/百公里的超低油耗也备显优势。

颠覆新能源车市抢食传统SUV市场

中汽协数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车累计销量约33.7万辆，同比增长82.2%。虽然我国新能源汽车市场增势迅猛，但是依旧面临着新能源汽车产品鱼龙混杂，品质参差不齐的尴尬局面。排量大，电池技术落后，重量过大，衰减严重，纯电续航里程虚标，故障率高、保值率低、颜值低等情况屡遭诟病。

在业内人士看来，新能源汽车产业迎来洗牌在所难免，拥有符合主流审美的亮眼设计，拥有可靠安全的技术，能够最大化满足个性用车需求，是一辆真正的节能环保车，这才是未来新能源汽车产品的发展趋势。

上汽坚持认为，在没有完全解决纯电动车“里程焦虑症”的时代，高效小排量发动机+高效电力驱动系统+用车大数据分析引擎，才是实现新能源车辆价值的基础。未来，借助新技术和新价值，新能源车将不再完全依赖限购和政策补贴生存。

在这一背景下，上汽打造了这款具备“蓝芯+绿芯+大数据”三大绝对优势的荣威eRX5，作为首款真正的新能源混合动力车，这款车型不仅将改下当下的插电式混动市场格局，宣告新能源车完全依靠限牌城市免费牌照销售的时代将成为历史，同时也将与传统SUV争夺市场，撬动20万元到25万元的合资品牌市场。

可以预见，未来荣威eRX5的热销必将引起其它新能源厂商的重视，提升技术实力，降低售价，不再完全依靠补贴，将把新能源行业推向更为理性的市场化竞争态势。