一汽-大众CSR战略周年考：体系能力“反哺”销量提升

每经编辑 每经记者 刘旭    

每经记者刘旭

在经历了市场低谷后，从第三季度开始，一汽-大众市场表现开始反弹。在轿车市场仍处于调整期时，一汽-大众引领的销量潮已经开始。更值得期待的是，明年开始，一汽-大众将迎来新一轮产品爆发周期。一汽-大众相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年是一汽-大众夯实基础的一年。

夯实基础的重要组成部分，企业社会责任成为今年一汽-大众体系建设的最重要一环。2014年12月，一汽-大众第1000万辆整车下线，作为中国乘用车合资的先行者，一汽-大众发布的“2020战略”中，将企业社会责任提升到企业战略高度。

上述一汽-大众相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“过去很多年一汽-大众也在履行责任，但从今年，一汽-大众开始把责任放在企业更高的角度去考虑。

11月25日，一汽-大众青少年足球训练营长春站正式开营。《每日经济新闻》记者了解到，长春是继成都之后，一汽-大众青少年足球训练营的第二站。未来，一汽-大众还将在佛山、青岛等工厂所在地设立青少年足球训练营。

“伴随一汽-大众工厂越来越多，我们也将把企业社会责任带到全国各地。”一汽-大众相关负责人向记者表示，一汽-大众希望通过CSR项目提升当地经济，并与供应商、经销商伙伴一起，打造汽车行业的企业社会责任典范。

今年开始，汽车企业纷纷加码CSR项目，捷豹路虎、宝马、长安福特等汽车企业相继开展以聚焦青少年成长的企业社会责任。对此，一位汽车企业负责人表示，主要是由于两个原因造成的，一方面汽车企业的经济实力可以支撑长期践行社会责任，另一方面汽车企业通过体系能力建设也可以回馈社会。

今年开始，一汽-大众发布了完整的企业社会责任战略，并承诺将企业社会责任建设视为企业发展的关键和工作的重心，提出在推进体系能力的基础上，围绕着做市场份额的领导者、领先的盈利能力、最佳的客户满意度和企业社会责任的典范四个方面打造合格企业公民。

2015年，中国汽车市场进入“新常态”，增速下滑导致汽车企业开始调整自身发展方向，从简单的产品营销导向，开始向完善体系能力、提升品牌、回馈社会等方面拓展。

“今年年初，我们意识到2015年会面临很多困难，也是一汽-大众夯实基础的一年。”上述一汽-大众相关负责人表示，今年一汽-大众市场表现先抑后扬，在今年第三季度恢复到正常增长水平，为2016年多款新车型导入打下基础。

按照规划，到2020年，一汽-大众要在中国市场实现300万辆销量。为了完成这一目标，公司自2016年开始将进入新产品导入期。值得一提的是，一汽-大众的品牌传播路径改变了以往以产品为主线的发展方式，CSR项目不断增多。

分析认为，通过足球等CSR项目实施，一汽-大众向外界传递的不仅是德系产品的硬朗印象，更希望以企业品牌示人。未来在企业品牌体系下，一汽-大众可能会进一步对产品进行布局，包括合资自主品牌，新能源汽车以及家族化衍生产品等，这将是新合资时代的发展路径。