2026-06-23 21:07:49
6月23日,科济药业全球首款实体瘤CAR-T产品“恺力美”获批上市。该产品定价99万元/人份,已申请国家医保丙类目录谈判,将结合商保提升患者用药可行性。公司预估销售峰值20亿元,计划聚焦头部医院,拓展海外市场。创始人称公司全力投入通用型和体内CAR-T,后者是下一代技术,多家药企均有布局。
每经记者|林姿辰 每经编辑|陈旭
全球首款获批用于实体瘤的CAR-T(嵌合抗原受体T细胞免疫疗法)产品,“花落”科济药业(HK02171,股价15.75港元,市值93.66亿港元)。
6月23日开盘,这个好消息带动公司股价高开,但走势未能持续,随后呈现下滑走势,截至上午收盘跌幅达6.84%。截至收盘,跌幅6.36%。
同日上午,科济药业“恺力美”(通用名:舒瑞基奥仑赛注射液)的新药上市投资人交流会同步召开,这场不设白名单的线上会向所有人开放。
《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)从会上获悉,这款产品定价99万元每人份,公司已经申请了国家医保丙类目录,即《商业健康保险创新药品目录》。
6月23日,新加坡长寿投资基金Immortal Dragons对每经记者表示,从投资视角看,机构更关注支撑下一代细胞治疗普及的底层技术,包括基因递送平台、生产工艺优化以及体内CAR-T(In Vivo CAR-T)等方向。只有当这些基础设施不断成熟时,细胞治疗才有机会从少数患者可及走向大规模可及。
科济药业6月23日分时走势

图片来源:Wind
资料显示,恺力美是科济药业自主研发的Claudin18.2自体人源化CAR-T细胞治疗产品,获国家药监局批准上市,用于治疗Claudin18.2阳性、HER2阴性、至少二线治疗失败的晚期胃/食管胃结合部腺癌。
值得一提的是,这是全球首款获批用于实体瘤治疗的CAR-T细胞治疗产品,标志着CAR-T疗法正式从血液肿瘤领域拓展至实体瘤领域。
数据显示,在无标准后线治疗的晚期重度胃癌人群中,相较常规治疗,恺力美组的中位无进展生存期(PFS)从1.77个月提升到3.25个月。

恺力美为晚期胃癌患者带来了全新的治疗选择
图片来源:《柳叶刀》截图
这款产品定价多少?多少人能用得起?在投资人交流会上,公司回应了这一市场最关注的问题:该产品定价99万元每人份,公司会结合包括商保在内的合规创新支付手段,提升患者用药可行性。销售方面,公司预估该产品销售峰值20亿元,将在4到5年达峰,预计今年接受订单数大约200单。
由于符合国家医保局今年提出的“6月10日前已正式获批或完成技术评审”条件,“恺力美”具备申报国家医保基本药品目录和商保创新药目录调整的资格。科济药业方面表示,公司已经申请了国家医保丙类目录的谈判。
每经记者注意到,“丙类目录”是业内称呼,实际上是国家医保局、国家卫生健康委于2025年正式设置的《商业健康保险创新药品目录》,简称“商保创新药目录”。该目录内药品医保基金不予支付,推荐商业健康保险、医疗互助等多层次医疗保障体系参考使用。
此前,国内已有多款针对血液瘤的CAR-T细胞治疗产品被纳入该目录,其中包括科济药业的赛恺泽(通用名:泽沃基奥仑赛注射液)。
据悉,在商业化初期,科济药业会优先聚焦100家国内头部肿瘤医院,或综合三甲医院的肿瘤科、细胞治疗中心,快速建立临床标杆和市场口碑。在开拓国内市场的基础上,公司还会拓展海外市场,主要通过合作开发、授权代理或者自主申报,推动恺力美在海外关键市场的注册和上市。
恺力美获批是科济药业发展的里程碑事件,也是全球CAR-T细胞治疗领域的历史性事件。
据公司创始人、董事会主席李宗海分享,CAR-T细胞治疗自诞生至今已有35年历史,既往上市的CAR-T产品都是用在血液肿瘤上,但人体肿瘤中90%是实体肿瘤,其治疗难度远高于血液肿瘤,“第一个实体瘤CAR-T(产品)诞生,难度是十星级的,但是(从自体型)到通用型我认为要再加五颗星,那个就更难了。”
资料显示,CAR-T细胞治疗的核心是改造T细胞,让它们精准攻击癌细胞。自体型CAR-T是用患者的T细胞改造的,通用型CAR-T是用健康捐献者的T细胞制作的,由于可以批量生产,通用型CAR-T的生产成本更低,但技术难度更高。
6月22日,李宗海告诉每经记者,CAR-T细胞治疗产品的适应证从血液瘤扩展到实体瘤,主要突破了三项技术,分别是靶点选择、CAR(Chimeric Antigen Receptor,嵌合抗原受体)结构设计、清淋预处理方案。目前,公司All in(全力投入)通用型和体内CAR-T两大方向。
体内CAR-T是下一代CAR-T技术,不再需要把T细胞“搬出身体”,而是在患者体内直接完成基因改造。目前,包括科济药业、传奇生物在内的多家国内公司,以及礼来、吉利德等跨国药企均在体内CAR-T领域有布局。
Immortal Dragons表示,从长期来看,如何通过更先进的递送系统降低生产成本、缩短制备周期,并最终推动In Vivo CAR-T的发展,可能是行业下一阶段的重要课题。
封面图片来源:每经媒资库
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