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冲刺“自动驾驶运营科技第一股”!如祺出行拟7月10日上市,Robotaxi为未来重要发展方向

每日经济新闻 2024-06-28 18:27:14

每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

6月28日,如祺出行正式启动港股IPO公开招股,拟通过港股IPO全球发售新股3000.48万股,其中香港公开发售300.05万股,国际发售2700.43万股,每股发行价预计在34.00港元~45.40港元,并拟于7月10日上市,有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。

公开资料显示,如祺出行成立于2019年,公司业务包括出行服务、技术服务,以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。其中,出行服务是如祺出行的重点业务。

根据弗若斯特沙利文报告,截至2023年12月底,如祺出行大湾区用户渗透率超45%,排名第二;在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%,排名第二;在国内网约车市场中所占份额为1.1%,在全国排名第八。

图片来源:如祺出行官网

同时,出行服务也是如祺出行的营收主力。财务数据显示,2021~2023年,如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元,逐步增长;年内亏损则分别为6.84亿元、6.27亿元和6.93亿元。

有分析认为,从市场环境来看,网约车市场运力饱和,而在运力过剩的情况下,市场竞争激烈,公司的营收和利润可能会受到一定程度的影响。

对于亏损情况,如祺出行方面表示,往绩记录期间录得经营亏损、净亏损,主要是由于公司在大湾区的主要城市迅速建立业务,并提高在该市场的渗透率所产生的成本及开支。

此外,如祺出行在招股书中表示,预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出,因此公司制定了一条盈利路线:包括扩大业务规模及促进收入增长;提高毛利率;提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。

财务数据显示,如祺出行毛利率从2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%,2023年进一步减少至-7.0%。

在IPO前,如祺出行共经历3轮融资,投资方包括广汽集团、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。

招股书显示,2019年,如祺出行创始轮融资完成。彼时,广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资,投资金额达9亿元;A轮融资则发生在2022年1月至2023年4月之间,广汽集团继续追加;如祺出行第三轮融资,在2022年9月至2023年8月,这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投,其背后实控人为广州国资委。

据悉,如祺出行计划通过IPO募集的资金,将主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率,以及加强品牌知名度。其中,Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。

图片来源:如祺出行官网

如祺出行方面称,从2021年开始,其作为出行平台推动Robotaxi的开发及商业化,与小马智行和文远知行都已达成过合作,目前在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。

截至2023年年底,如祺出行Robotaxi服务已运营累计超2万小时,覆盖545个站点,完成约45.07公里安全试运营里程;共有281辆车辆接入该公司Robotaxi运营科技平台,其中35辆由如祺出行拥有,其余由小马智行及广汽研发中心等合作方拥有。

如祺出行方面预计,Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化,Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务,目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。“最初,Robotaxi预期进入智慧出行市场。预计到2030年,Robotaxi将在全球范围内广泛采用。”如祺出行方面认为。

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6月28日,如祺出行正式启动港股IPO公开招股,拟通过港股IPO全球发售新股3000.48万股,其中香港公开发售300.05万股,国际发售2700.43万股,每股发行价预计在34.00港元~45.40港元,并拟于7月10日上市,有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。 公开资料显示,如祺出行成立于2019年,公司业务包括出行服务、技术服务,以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。其中,出行服务是如祺出行的重点业务。 根据弗若斯特沙利文报告,截至2023年12月底,如祺出行大湾区用户渗透率超45%,排名第二;在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%,排名第二;在国内网约车市场中所占份额为1.1%,在全国排名第八。 图片来源:如祺出行官网 同时,出行服务也是如祺出行的营收主力。财务数据显示,2021~2023年,如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元,逐步增长;年内亏损则分别为6.84亿元、6.27亿元和6.93亿元。 有分析认为,从市场环境来看,网约车市场运力饱和,而在运力过剩的情况下,市场竞争激烈,公司的营收和利润可能会受到一定程度的影响。 对于亏损情况,如祺出行方面表示,往绩记录期间录得经营亏损、净亏损,主要是由于公司在大湾区的主要城市迅速建立业务,并提高在该市场的渗透率所产生的成本及开支。 此外,如祺出行在招股书中表示,预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出,因此公司制定了一条盈利路线:包括扩大业务规模及促进收入增长;提高毛利率;提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。 财务数据显示,如祺出行毛利率从2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%,2023年进一步减少至-7.0%。 在IPO前,如祺出行共经历3轮融资,投资方包括广汽集团、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。 招股书显示,2019年,如祺出行创始轮融资完成。彼时,广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资,投资金额达9亿元;A轮融资则发生在2022年1月至2023年4月之间,广汽集团继续追加;如祺出行第三轮融资,在2022年9月至2023年8月,这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投,其背后实控人为广州国资委。 据悉,如祺出行计划通过IPO募集的资金,将主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率,以及加强品牌知名度。其中,Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。 图片来源:如祺出行官网 如祺出行方面称,从2021年开始,其作为出行平台推动Robotaxi的开发及商业化,与小马智行和文远知行都已达成过合作,目前在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。 截至2023年年底,如祺出行Robotaxi服务已运营累计超2万小时,覆盖545个站点,完成约45.07公里安全试运营里程;共有281辆车辆接入该公司Robotaxi运营科技平台,其中35辆由如祺出行拥有,其余由小马智行及广汽研发中心等合作方拥有。 如祺出行方面预计,Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化,Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务,目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。“最初,Robotaxi预期进入智慧出行市场。预计到2030年,Robotaxi将在全球范围内广泛采用。”如祺出行方面认为。
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