中国重汽集团董事长谭旭光：“AI时代，你不主动革自己的命，市场就一定会革你的命”

每经记者 彭斐    每经编辑 梁枭    

作为行业龙头，2023年中国重汽集团再夺重卡销量、市占率“双第一”。但随着人工智能时代的到来，如要继续保持目前的行业地位，变革已是必须解决的问题。

“AI（人工智能）时代，你不主动革自己的命，市场就一定会革你的命。”3月2日上午，在中国重汽2024年度科技创新奖励大会作报告时，山东重工集团党委书记、董事长、总经理，中国重汽集团董事长谭旭光说道。

中国重汽集团董事长谭旭光 图片来源：企业供图

重构研发体系解决“科技软骨病”

谭旭光的表态，源自中国重汽要用颠覆性科技定义全球商用车行业未来的目标。

当然，从技术端看，近两年，我国的商用车行业正在经历由传统汽车向新能源、智能网联、无人驾驶等更高维度进阶，这些技术对车企而言都意味着从0到1的跨越，当然也意味着更大的挑战和机遇。

“在今天AI大模型时代、大数据时代、新能源时代，我们必须审慎评价自己的研发能力。我们与世界一流标杆企业仍然存在着‘断层’的技术差距。”谭旭光说。

如何缩小乃至解决这些问题，显然离不开持续的研发投入。同时身为山东重工集团的掌舵者，谭旭光显然深知研发对商用车产业链的重要性。

在3月2日的讲话中，谭旭光开始就提到，在自2018年9月1日以来的五年多的时间中，中国重汽累计研发投入150亿元，超过重组前15年的总和，建立起了国内外行业一流的协同设计、虚拟仿真、汽车电子与智能网联等5大核心能力，彻底改变了中国重汽在科技创新上一直以来不舍得花钱、更不敢“烧钱”的守旧思维。

在谭旭光看来，对标世界一流，全方位推进研发系统重构，逐步搭建起全流程自主正向研发体系，历史性解决了中国重汽长期依赖引进模仿的“科技软骨病”。

近年来，油价居高不下、运费持续低迷，人力费用上涨、时效内卷加剧等成为运输人的最大痛点。对中国商用车企业来说，在比亚迪都将触角伸到商用车领域的背景下，在与国际对手的竞争中，积极主动地技术创新显然更为重要。

“AI时代到来了，不改变就灭亡！我们首先要做的就是快速接受新事物，绝对不能只看热闹！绝对不能不懂装懂！绝对不能只懂不干！”谭旭光说。

新能源和传统能源要齐头并进

“要主动拥抱人工智能，迅速落地商用车领域的人工智能研究中心，面向120个全业务场景，率先研究AI大模型在智能驾驶、人机对话、生成式设计、预测性诊断等领域的应用，搭建起AI新科技工程体系。”而对中国重汽集团而言，谭旭光也给出了明确目标：未来五年研发投入要继续保持两位数增长，投入强度从3%迈向5%，达到世界一流水平，其中30%以上要用于前沿基础研究、人工智能应用研究。

《汽车纵横》杂志在近期的相关文章中称，未来，商用车市场的竞争将越来越集中在技术创新上。谁能掌握最新的技术，谁就能在市场竞争中占据优势。随着人工智能、大数据等技术的发展，商用车将越来越智能化。智能化可以提高商用车的使用效率，降低运输成本，提升物流行业的整体竞争力。

除了主动拥抱AI，从技术端看，商用车行业有传统能源、新能源等不同技术路线。但对商用车企业来说，这可能并不是一个简单的选择题。

“新能源商用车业务要做好多元化布局，在突出‘新’字上狠下功夫，在跌宕更新的新能源技术路线上，找准自己的发力点，宁愿多‘烧’一点钱，也要多储备一些技术，绝对不能走错路、迷失技术方向。”谭旭光说。

然而，在新能源领域的创新，并不代表传统能源就会彻底退出市场。在谭旭光看来，要辩证看待传统能源和新能源，新能源不是“百病都治”，内燃机在未来百年仍然有强大的生命力，传统重卡将会长时间存在。

“我们不能跟着瞎忽悠、随风摆、当混子，要扎扎实实走好自己的新能源发展之路，实现新能源和传统能源齐头并进、相得益彰。在竞争中，谁能笑到最后，谁就是王者。”谭旭光说。