威马汽车否认创始人跑路：沈晖近期重心以海外事项为主

每经记者 黄辛旭    每经编辑 卢祥勇 裴健如 盖源源    

近日，国内最早造车新势力之一的威马汽车，申请了预重整，这引发了威马车主们的担忧。

而一直活跃在微博，不时与威马汽车官博互动的威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖，却在关键时刻未发声。

早在9月10日，沈晖曾更新微博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”记者留意到，该条微博的IP地址显示为北京。沈晖的最新一条微博更新于10月9日，内容与杭州亚运会相关，IP地址仍为北京。此前有威马汽车工作人员告诉《每日经济新闻》记者，上述微博并非由沈晖亲自发布。

2023年9月14日，上海青浦，威马汽车总部 视觉中国图

车机系统被曝出问题

上述威马汽车工作人员告诉记者，沈晖确实人在海外，并称沈晖出国是在海外寻求新的战略投资人，并推进公司在出海市场的布局。

那么沈晖到底去哪了呢？10月18日，威马汽车在官方微博发布消息称，公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

同时，威马汽车表示：威马汽车并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。目前公司核心岗位运营正常。国庆之后，车机内的部分App确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。

此前，威马汽车不断有负面消息传出。近日，有多名威马车主在社交平台称，威马车机系统、手机APP（应用）显示无法加载，处于暂停服务的状态，同时手机蓝牙钥匙也无法使用。但随后，威马汽车发布微博称：“目前威马车技系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。”

一位驾驶威马汽车E5的网约车司机则告诉记者：“我现在都是在小桔养车做车辆的维修和保养，威马汽车基本上已经没有办法提供正常的售后服务了。”

曾是资本市场宠儿

就在威马车机系统被曝出现问题之前，威马汽车曾发布微博宣布，“经威马汽车科技集团申请，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。”

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车获得了包括且不限于百度、腾讯，以及红杉等明星资本和各路国资的投资。

在2020年，沈晖曾放出豪言：“威马汽车一定是将来新势力TOP3之一。”

据威马官网介绍，沈晖出生和成长于中国，曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。沈晖曾加盟吉利，带领团队完成“吉利收购沃尔沃”案，并负责重组沃尔沃全球的治理架构，后于2015年创立了威马汽车集团，主导企业战略、融资、战略合作伙伴的拓展。

实际上，从去年开始，威马汽车的资金就出现了问题。沈晖曾透露，威马汽车每卖出一辆车就会亏损约6万~6.5万元，加之研发、生产制造、团队等各种运营成本，都考验着这一造车新势力。为了节省成本，威马汽车从去年开始就数次传出了降薪、裁员等消息。一位威马汽车的离职员工表示：“我们的工资和社保一直没有补上，现在根本不抱任何希望了。”

眼下，身处困境的威马正在寻求预重整，但此次重整能否顺利，并解决资金与债务问题，目前尚未可知。在这一关口，沈晖能否回归并主持大局？或许，威马汽车的车主和员工，都在等一个明确的答案。

封面图片来源：视觉中国