有企业今年或减排近万吨！共享、低碳仍是出行行业主要趋势，MaaS成重要路径之一

每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

“在疫情冲击之后，网约车、拼车、需求响应型公共交通、地铁和共享电单车仍是城市交通未来的发展方向。”共享出行蓝皮书编委会主任、交通运输部科学研究院交通科技发展促进中心主任吴洪洋在日前举办的共享出行绿色低碳发展交流会上表示，在交通行业中，共享化、低碳化等趋势仍将持续下去。

值得注意的是，今年9月22日，是我国“双碳”目标提出三周年，而交通作为碳排放重点行业之一，也是践行“双碳”目标的关键主体。数据统计表示，交通行业占全国终端碳排放的15%，过去多年以年均增速5%以上发展，预计到2025年会增加50%，交通行业的低碳发展势在必行而又任重道远。

此外，推进智能交通和绿色交通融合发展是实现交通运输行业高质量发展的必由之路，也是在交通领域乃至全社会范围内达成“双碳”目标的重要构成。

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交通运输部科学研究院助理研究员王双认为，城市出行或将是交通行业节能减排的关键，未来可通过共享化、电动化等方式来实现。

“2022年全国共享单车实现碳减排约64万吨，共享电单车实现碳减排约84万吨，网约车电动化（相比全部燃油网约车）实现碳减排约919.4万吨，顺风车实现碳减排约182.6万吨。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪表示，共享出行作为一种绿色低碳出行方式，对于实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。

有观点称，以交通工具电动化为例，推动交通工具电动化进而实现道路交通的减碳降污，被视作交通零碳转型的关键路径之一。而从网约车和出租车切入，从而对私人汽车消费领域的电动化产生带动，也是实现全社会电动化转型的可行路径。

除电动网约车外，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具逐渐受到出行群体的青睐。目前不少企业在满足市民最后一公里出行需求的同时，也积极参与碳普惠绿色出行倡导，助力实现绿色出行。

哈啰品牌负责人王帆认为：“双碳和绿色出行，对监管部门和企业而言，是非常熟悉的概念。但对每一个用户来说，通过什么样的方式出行，则是个人的选择。企业要做的，是把自身的产品做好，摆放在用户最需要的位置，让用户拥有选择，让用户在选择绿色出行的时候第一个选择我们。”

据哈啰单车统计的数据，截至2023年上半年，上海市民骑行哈啰单车的总里程接近4万公里，其中地铁站附近的骑行订单占比近三成，上海市民骑行哈啰单车，预计全年将减少近万吨的二氧化碳排放量。

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此外，提供一体化交通出行和一站式服务的MaaS，也被认为是交通行业的低碳发展的一种重要方式。公开资料显示，MaaS依托社会化出行服务平台，为公众提供实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，有效改善了“公交+步行”等组合方式出行体验。

而早在2020年9月8日，北京市市交通委、市生态环境局联合高德地图、百度地图共同启动“MaaS出行绿动全城”行动，推出绿色出行碳普惠激励措施，为国内首次以碳普惠方式鼓励市民全方式参与绿色出行。

“北京MaaS平台目前平台用户已超3000万，日均绿色服务人次600余万，碳普惠注册用户达200余万，未来还需持续完善一体化服务精准化、深入开发平台碳资产价值和推动商业化模式可持续性发展。”北京交通发展研究院模型所副所长马毅林详说。

不过，有观点认为，当前的MaaS平台仍需不断完善，目前在出行服务场景还存在断点、尚未形成可持续性运营模式、碳普惠激励方式也有待拓展，需要通过多种方式增加绿色出行的吸引力。“未来将持续建设和发展MaaS 2.0，进一步优化北京一体化导航服务、城际绿色出行等，强化MaaS平台的连接力。”高德地图碳普惠项目商务拓展曲明玥表示。