直击业绩说明会｜中远海控：市场运价存一定压力 美线舱位利用率优于欧线

每经记者 张韵    每经编辑 梁枭    

9月12日，中远海控（601919.SH，股价9.79元，市值1583.27亿元）召开2023年半年度业绩说明会，上半年公司实现营业收入918.43亿元，同比下降56.43%；归属于上市公司股东的净利润为165.61亿元，同比下降74.39%。

中远海控副总经理陈帅表示，今年以来，集装箱航运市场面临商品去库存带来的运输需求走弱、供应链拥堵缓解及新造船交付带来的运力供给上升等诸多挑战，使得市场运价面临一定压力。

为增强投资者信心，中远海控8月30日公告称，拟以不超过人民币12.29元/股回购A股股份3000万至6000万股，并同步实施H股回购，预计回购股份数量合计不超过2.15亿股，回购后的股份将全部注销并减少注册资本。

中远海控董事会秘书肖俊光表示，截至9月11日，公司累计回购A股404.19万股（3957.66万元），累计回购H股305.50万股（2234.96万港元）。

会上，多位投资者关心下半年的市场供需及运价，对此陈帅表示，目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。未来，既能看到中国经济稳步复苏、欧美主干航线运价逐步恢复、环保新规推动老旧船舶出清带来的机遇，同时也存在着全球经贸格局演变、欧美地区通胀压力、新造船集中交付等挑战。

中远海控执行董事、总经理杨志坚表示，公司前期订造的12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，目前已开始建造，预期将在2026年至2028年间陆续交付。

在挑战面前，中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。在巩固东西干线竞争优势的同时，进一步优化以RCEP为代表的新兴市场、区域市场和第三国市场的运力布局，完善全球航线服务网络，并在上述市场发掘关键枢纽港，以及码头后方核心供应链资源的投资机会。

值得一提的是，今年上半年，中远海控首次公布实现除海运以外的供应链收入145亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。

杨志坚表示，在供应链拓展的实践过程中，公司推动现代服务业与先进制造业、现代农业对接融合，锂电池、光伏、跨境电商客户箱量录得逆势增长，整车出口运输业务蓬勃发展，在北美地区开展拖车业务，发展欧洲地区仓储及配送业务，南美、东南亚等地区的供应链服务也呈现多点开花的局面，全链业务初具规模。