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2023慕尼黑车展启幕!奔驰、宝马主场“秀肌肉”,中国企业参展数量翻倍

每日经济新闻 2023-09-04 21:35:26

每经记者 董天意    每经编辑 范文清 何小桃    

多瑙河畔,星光璀璨。

9月4日, 德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY 2023)正式拉开帷幕。本届IAA MOBILITY (以下简称慕尼黑车展)以“体验联动智慧出行”为主题,设置了未来出行、可持续发展和科技三大主题板块,向全球展示移动出行行业的方向和成果。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

作为全球顶级汽车盛会之一,“IAA MOBILITY”的前身为德国国际车展“IAA”,即世界五大车展之一的“法兰克福车展”。该展会由德国汽车工业协会(VDA)主办,创办于1897年,首届举办地为德国柏林。2021年起,该展会以新名称“IAA MOBILITY”和新概念,亮相在新地点——慕尼黑。

“IAA MOBILITY是移动出行领域的企业家、决策者和梦想家的最重要行业会议,是整个移动出行世界在慕尼黑相聚的地方,是通过电气化、数字化推动可持续性的全球最前沿平台,它将揭示移动出行世界的全面多样性。”IAA MOBILITY官方表示。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

值得一提的是,本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企,包括中国、美国、奥地利、韩国和法国都有大量企业参展。其中,中国企业参展数量是2021年时的近两倍,包括MG、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌将携新产品、技术集体亮相。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png主场迎战,德国车企“亮家底”

当自主品牌“排队”进入欧洲新能源汽车市场,奔驰、宝马、大众等德国本土车企也纷纷在本届慕尼黑车展上亮出“家底”,展现其在电动化转型的最新成果。

作为“东道主”,宝马集团率先发布了BMW新世代概念车,展示了下一代BMW车型的设计理念。据宝马官方透露,新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言,并具备三大特点:全新开发的电子电气架构,以及全新的用户界面和人机交互理念;全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统;产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。

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图片来源:企业供图

“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世,这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前,而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”宝马集团董事长齐普策表示。

与此同时, MINI品牌全新电动MINI Cooper也完成全球首秀。伴随全新电动MINI Cooper首秀的完成,MINI也将开启品牌进化新阶段。按照此前披露的信息,到2027年,MINI纯电动车在全球的比率将达到50%,中国市场比率将更高。到2030年代初,MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

“这是MINI有史以来最大的一次变革。”宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓(Stefanie Wurst)表示,“全球MINI社群均对电动出行持非常开放的态度。也正是人们对MINI零排放车型持续高涨的需求,坚定了我们品牌全面电动化的决心,相信新一代MINI车型将会收获更多人的青睐。”

梅赛德斯-奔驰则带来全新平台及车型。其中,首款基于MMA平台打造并搭载MB.OS操作系统的车型——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发。据官方信息,CLA级概念车配备轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元(MB.EDU),可实现WLTP工况超过750公里的续航及低至12千瓦时的百公里电耗。

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图片来源:企业供图

此外,全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全路况轿车也迎来全球首发。其中,燃油车型均搭载ISG智能电机系统,电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩;插电式混合动力车型电机功率可达95千瓦、峰值扭矩可达440牛·米,WLTP工况下纯电续航里程长达100公里。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

在本届慕尼黑车展开幕前夕,大众品牌ID. GTI Concept概念车正式亮相。新车基于MEB平台大众ID.2ALL概念车打造,其量产版计划将于2027年上市;全新Tiguan和奥迪Q6 e-tron则公布了更多车型信息,其中全新Tiguan基于新一代模块化平台MQB evo打造,将于今年秋季举行全球首秀,并计划于2024年上市;作为奥迪打造的全新纯电中型SUV,奥迪Q6 e-tron基于PPE平台打造而来,新车拥有两款车型,并将于未来实现国产化生产。

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png中国车企吹响“集结号”

事实上,全球新能源汽车市场的繁荣,让越来越多的中国汽车品牌对“出海”展露出野心。据海关数据,今年1~7月,中国汽车已出口277.8万辆,同比增长74%,出口额达到552亿美元,增长103.6%。同时,乘联会数据显示,今年上半年,中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。

“今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆,向500万辆进军。其中,新能源汽车贡献了重要出口增量,已销往160多个国家和地区。” 日前,商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光在2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,目前,我国汽车出口已进入快速发展期。

在本届慕尼黑车展上,比亚迪将推出在欧洲市场的第六款车型SEAL U,该车型为国内市场的比亚迪宋 PLUS 冠军版,同时,比亚迪还将展示CTB电池车身一体化技术,iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。此外,作为比亚迪旗下高端序列,腾势品牌将完成欧洲首秀,并带来腾势D9车型。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

值得一提的是,比亚迪SEAL在车展开幕日也公布了其在德国市场的售价,其中单电机后驱版本售价为44900欧元(约合人民币35.2万元);双电机四驱版本车型售价为50990欧元(约合人民币40万元)。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

阿维塔旗下第二款车型阿维塔12将迎来全球首发。新车定位中大型车纯电动轿车,采用 Shootingbrake的车身造型,并配备有电子外后视镜、HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达及主动式升降尾翼。在动力系统上,阿维塔12采用华为提供的电机,电池组则来自宁德时代,NEDC续航里程或将达到700公里并支持高压超快充技术。

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图片来源:企业供图

作为自主车企“出海”的先行者,上汽集团MG 品牌将带来MG4 Electric XPower、MG Marvel R Electric Performance和MG Cyberster 三款车型。其中,MG Cyberster将完成欧洲首秀。

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图片来源:每经记者 裴健如 摄

新势力品牌也不甘落后。在本届慕尼黑车展期间,零跑将推出LEAP3.0 架构,以中央集成式电子电气架构为依托,涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个版块。此外,零跑还将发布LEAP3.0 架构下的首款全球化产品,预计搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。

不仅是整车制造商,本次慕尼黑车展上,中国供应链企业也都在欧洲市场展示了自己的实力,如动力电池供应商宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业,以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等智能汽车软硬件提供商。

“在国际车展上的大举参展,代表着中国正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击,当地制造商不应低估这一点。”凯捷工程咨询公司顾问Peter Fintl表示,中国企业带来了极具竞争力的汽车,这些汽车的设计和制造对西方消费者很有吸引力。

记者|董天意

编辑|范文清 何小桃 盖源源

校对|陈柯名

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多瑙河畔,星光璀璨。 9月4日,德国国际汽车及智慧出行博览会(IAAMOBILITY2023)正式拉开帷幕。本届IAAMOBILITY(以下简称慕尼黑车展)以“体验联动智慧出行”为主题,设置了未来出行、可持续发展和科技三大主题板块,向全球展示移动出行行业的方向和成果。 图片来源:每经记者裴健如摄 作为全球顶级汽车盛会之一,“IAAMOBILITY”的前身为德国国际车展“IAA”,即世界五大车展之一的“法兰克福车展”。该展会由德国汽车工业协会(VDA)主办,创办于1897年,首届举办地为德国柏林。2021年起,该展会以新名称“IAAMOBILITY”和新概念,亮相在新地点——慕尼黑。 “IAAMOBILITY是移动出行领域的企业家、决策者和梦想家的最重要行业会议,是整个移动出行世界在慕尼黑相聚的地方,是通过电气化、数字化推动可持续性的全球最前沿平台,它将揭示移动出行世界的全面多样性。”IAAMOBILITY官方表示。 图片来源:每经记者裴健如摄 值得一提的是,本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企,包括中国、美国、奥地利、韩国和法国都有大量企业参展。其中,中国企业参展数量是2021年时的近两倍,包括MG、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌将携新产品、技术集体亮相。 图片来源:每经记者裴健如摄 主场迎战,德国车企“亮家底” 当自主品牌“排队”进入欧洲新能源汽车市场,奔驰、宝马、大众等德国本土车企也纷纷在本届慕尼黑车展上亮出“家底”,展现其在电动化转型的最新成果。 作为“东道主”,宝马集团率先发布了BMW新世代概念车,展示了下一代BMW车型的设计理念。据宝马官方透露,新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言,并具备三大特点:全新开发的电子电气架构,以及全新的用户界面和人机交互理念;全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统;产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。 图片来源:企业供图 “BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世,这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前,而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”宝马集团董事长齐普策表示。 与此同时,MINI品牌全新电动MINICooper也完成全球首秀。伴随全新电动MINICooper首秀的完成,MINI也将开启品牌进化新阶段。按照此前披露的信息,到2027年,MINI纯电动车在全球的比率将达到50%,中国市场比率将更高。到2030年代初,MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。 图片来源:每经记者裴健如摄 “这是MINI有史以来最大的一次变革。”宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓(StefanieWurst)表示,“全球MINI社群均对电动出行持非常开放的态度。也正是人们对MINI零排放车型持续高涨的需求,坚定了我们品牌全面电动化的决心,相信新一代MINI车型将会收获更多人的青睐。” 梅赛德斯-奔驰则带来全新平台及车型。其中,首款基于MMA平台打造并搭载MB.OS操作系统的车型——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发。据官方信息,CLA级概念车配备轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元(MB.EDU),可实现WLTP工况超过750公里的续航及低至12千瓦时的百公里电耗。 图片来源:企业供图 此外,全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全路况轿车也迎来全球首发。其中,燃油车型均搭载ISG智能电机系统,电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩;插电式混合动力车型电机功率可达95千瓦、峰值扭矩可达440牛·米,WLTP工况下纯电续航里程长达100公里。 图片来源:每经记者裴健如摄 在本届慕尼黑车展开幕前夕,大众品牌ID.GTIConcept概念车正式亮相。新车基于MEB平台大众ID.2ALL概念车打造,其量产版计划将于2027年上市;全新Tiguan和奥迪Q6e-tron则公布了更多车型信息,其中全新Tiguan基于新一代模块化平台MQBevo打造,将于今年秋季举行全球首秀,并计划于2024年上市;作为奥迪打造的全新纯电中型SUV,奥迪Q6e-tron基于PPE平台打造而来,新车拥有两款车型,并将于未来实现国产化生产。 中国车企吹响“集结号” 事实上,全球新能源汽车市场的繁荣,让越来越多的中国汽车品牌对“出海”展露出野心。据海关数据,今年1~7月,中国汽车已出口277.8万辆,同比增长74%,出口额达到552亿美元,增长103.6%。同时,乘联会数据显示,今年上半年,中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。 “今年我国汽车出口总量非常有希望突破400万辆,向500万辆进军。其中,新能源汽车贡献了重要出口增量,已销往160多个国家和地区。”日前,商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光在2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,目前,我国汽车出口已进入快速发展期。 在本届慕尼黑车展上,比亚迪将推出在欧洲市场的第六款车型SEALU,该车型为国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版,同时,比亚迪还将展示CTB电池车身一体化技术,iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。此外,作为比亚迪旗下高端序列,腾势品牌将完成欧洲首秀,并带来腾势D9车型。 图片来源:每经记者裴健如摄 值得一提的是,比亚迪SEAL在车展开幕日也公布了其在德国市场的售价,其中单电机后驱版本售价为44900欧元(约合人民币35.2万元);双电机四驱版本车型售价为50990欧元(约合人民币40万元)。 图片来源:每经记者裴健如摄 阿维塔旗下第二款车型阿维塔12将迎来全球首发。新车定位中大型车纯电动轿车,采用Shootingbrake的车身造型,并配备有电子外后视镜、HUAWEIADS2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达及主动式升降尾翼。在动力系统上,阿维塔12采用华为提供的电机,电池组则来自宁德时代,NEDC续航里程或将达到700公里并支持高压超快充技术。 图片来源:企业供图 作为自主车企“出海”的先行者,上汽集团MG品牌将带来MG4ElectricXPower、MGMarvelRElectricPerformance和MGCyberster三款车型。其中,MGCyberster将完成欧洲首秀。 图片来源:每经记者裴健如摄 新势力品牌也不甘落后。在本届慕尼黑车展期间,零跑将推出LEAP3.0架构,以中央集成式电子电气架构为依托,涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个版块。此外,零跑还将发布LEAP3.0架构下的首款全球化产品,预计搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。 不仅是整车制造商,本次慕尼黑车展上,中国供应链企业也都在欧洲市场展示了自己的实力,如动力电池供应商宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业,以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等智能汽车软硬件提供商。 “在国际车展上的大举参展,代表着中国正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击,当地制造商不应低估这一点。”凯捷工程咨询公司顾问PeterFintl表示,中国企业带来了极具竞争力的汽车,这些汽车的设计和制造对西方消费者很有吸引力。 记者|董天意 编辑|范文清何小桃盖源源 校对|陈柯名 |每日经济新闻nbdnews原创文章| 未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

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