7月起国六排放标准全面实施 德众汽车收北交所问询函：一季度未计提存货减值是否合理？

每经记者 杨卉    每经编辑 董兴生    

5月17日晚间，北交所上市公司德众汽车收到年报问询函，要求德众汽车说明净利润大幅下滑的原因及合理性，相关不利因素是否将持续影响公司业绩等问题。除了业绩下降，根据相关政策，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

不过，从财报数据看，2023年第一季度，德众汽车资产减值损失为0元。就此，北交所要求德众汽车结合汽车库龄、销售周转、市场售价变化、厂家或政府补贴等，说明2023年一季度未计提存货减值的原因及合理性；并列示截至目前，该公司不符合国六排放标准6b阶段的存货金额。

5月18日中午，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电德众汽车证券部。接线工作人员表示，从目前统计数据看，公司有404台汽车属于根据相关政策可延期销售至12月底的车型；暂时没有7月1日起禁售的车型，整体汽车库存压力并不大。

有404台汽车受影响，可延期销售至12月底

5月17日晚间，德众汽车（BJ838030，股价2.76元，市值4.9亿元）收到了来自北交所的年报问询函，共涉及存货跌价准备、净利润大幅下滑等5方面的内容。

北交所指出，2022年末，德众汽车存货金额为5.94亿元，较期初增长22.47%；2022年存货减值损失为276.84万元，上年同期为119.66万元；2023年一季度，德众汽车资产减值损失为0元。此外，德众汽车还称，受2023年3月武汉车厂大幅下调汽车售价影响，潜在客户持币待购观望心态严重，2023年一季度公司车辆销售比上年同期减少997台。

监管机构之所以对减值和存货有疑问，是因为2023年5月9日，工业和信息化部等部门发布了关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

就此，北交所在问询函中要求德众汽车结合汽车库龄、销售周转、市场售价变化、厂家或政府补贴等，说明计提存货减值的依据，2022年计提减值金额是否充分；2023年一季度未计提存货减值的原因及合理性，说明公司为消化库存已采取和拟采取的措施；列示截至目前，公司不符合国六排放标准6b阶段的存货金额，说明是否存在大额减值的风险，详细分析国六排放标准的全面实施对公司的影响。

5月18日中午，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电德众汽车证券部。接线工作人员表示，公司目前正在统计，有小部分门店尚未填写数据。从已统计的数据来看，公司目前有404台汽车，属于根据相关政策可延期销售至12月底的车型；暂时没有7月1日起禁售的车型。公司收到通知后提前进行了清库处理，约有20家门店会受相关规定影响，以后不会再订购这类车型，目前来看不符合国六排放标准6b阶段的汽车库存压力并不大。

毛利率持续下降，新能源品牌仍在爬坡阶段

公开信息显示，德众汽车成立于2010年，2021年起在北交所挂牌上市，主要产品为燃油汽车销售、新能源汽车销售、汽车售后服务、汽车零配件及汽车装饰用品销售、二手车经销、充电桩销售、润滑油销售、商务代理代办服务、软件开发及信息技术咨询服务、汽车循环经济、再生资源利用等。

根据此次问询函，2022年，德众汽车实现营业收入26.58亿元，同比下降3.17%；实现净利润2209.21万元，同比下降61.77%。2023年一季度，该公司实现营业收入6.09亿元，同比下降18.39%，净利润289.60万元，同比下降74.06%。

2020年~2022年，德众汽车毛利率持续下降，分别为9.12%、8.21%、7.30%；其中整车销售的毛利率分别为2.04%、2.03%、0.66%。

就此，北交所要求德众汽车结合销售价格波动、市场竞争、同行业可比公司情况等，分业务类型说明毛利率持续下滑的原因及合理性；说明报告期和2023年一季度净利润大幅下滑的原因及合理性，相关不利因素是否将持续影响公司业绩，以及公司为改善盈利能力已采取和拟采取的措施。

其实，在2023年一季度报中，德众汽车曾解释过业绩下降的原因。根据该公司的说法，连续三年疫情，居民收入受到影响，消费能力下降，消费意愿不高；同时，2023年3月，武汉一些车厂大幅下调汽车售价，导致众多潜在客户持币待购观望心态严重。

值得一提的是，德众汽车还提到，当前汽车市场竞争激烈，车辆销售毛利率下降，公司现有的新能源车品牌还处于销量爬坡阶段，销售收入占比小，盈利能力弱，对公司的业绩贡献度低。同时，国家新能源车购置补贴及燃油车购置税减半政策还将直接影响消费者购车意愿，对公司经营业绩产生一定不利影响。

封面图片来源：视觉中国-VCG41N1411911769