解读宝马2022年财报：净利润同比增长近50%，2023年纯电车型销量占比提升至15%

每经记者 裴健如    每经编辑 孙磊

“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”在3月15日举行的2023年财报年会上，宝马集团负责财务的董事彼得表示。

图片来源：宝马财报年会截图

根据官方披露的数据，2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量约为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%；税前利润（EBT）约为235.09亿欧元，较2021年增长46.4%；集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。

宝马集团方面表示，上述业绩的达成，得益于其产品定价的改善和积极的产品组合效应，以及华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）的全面并表。

展望2023年，宝马集团方面预计，公司仍将实现盈利的增长，预计汽车业务的息税前利润率在8%~10%之间。

汽车业务息税前利润率为8.6%

具体来看，2022年，宝马集团汽车业务总营收约为1236亿欧元，较2021年增长了29.5%；汽车业务息税前利润（EBIT）约为106.35亿欧元，同比增长7.8%；汽车业务息税前利润率为8.6%。在此基础上，宝马集团拟向每股普通股派息8.50欧元，高于上年的5.80欧元。

“团队和产品阵容是宝马在2022年取得成功的两个关键因素，正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下保持从容不迫。”宝马集团董事长齐普策认为，在当前的市场环境下，唯有充满勇气、持之以恒，并懂得融合变通，才能积极应对挑战。

图片来源：企业供图

值得注意的是，纯电动产品是宝马集团2022年财务数据中的亮点。根据官方数据，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.58万辆纯电动车，同比增长超过一倍，占集团全球总销量的9%。

图片来源：企业供图

而中国市场仍是宝马集团最重要的市场之一。2022年，宝马集团在中国市场共交付约79.2万辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量约为4.19万辆，同比增长91.6%。从销量占比来看，2022年，中国市场为宝马集团贡献了接近33%的销量。

从研发投入来看，2022年，宝马集团的研发投入约为66.24亿欧元，同比增长5.2%，在整体营收中所占比例约为5%，但在上年这一比例约为6.2%。对此，彼得解释称，这主要是因为华晨宝马的全面并表，导致2022年研发投入虽然增加，但在整体营收中所占比例有所下降。未来，宝马集团的长期目标是将研发投入在整体营收中所占比例保持在4%~5%之间，以此来反映华晨宝马并表的影响。

从投资方向来看，宝马集团的研发投入主要被用于新车型及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发和以人工智能、自动驾驶、人机交互等为代表的数字化领域。

此外，为配合电动化转型及电动化产品的导入，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级。根据官方数据，2022年，宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%，占整体营收的5.5%。

2025年下半年投产新世代车型

面向2023年，纯电动车型仍旧被宝马集团寄予厚望，将成为其销量的主要增长点之一。整体来看，宝马集团欲实现纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15%这一目标。

为达成上述目标，产品层面，宝马集团接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2，以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马集团旗下纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。在中国市场，2023年，宝马集团的纯电动产品将扩充至11款，其中包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到宝马集团全球销量的三分之一。到2030年之前，宝马集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，宝马集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

值得一提的是，在本次财报年会上，宝马集团还首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

图片来源：企业供图

据悉，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。未来，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马集团的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升至多30%。为此，宝马集团在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。

“强大的产品阵列以及较强的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”齐普策表示。