还未量产先“撒钱”？法拉第未来宣布员工激励计划，首款车量产已推迟近5年

每经记者 董天意    每经编辑 裴健如

法拉第未来“有钱”了，法拉第未来要“发钱”了。

据界面新闻，北京时间2月24日，FF（即法拉第未来；FFIE，股价0.578美元，市值3.98亿美元）宣布了公司的生产（SOP）交付（SOD）激励计划，该计划将允许公司在FF 91 Futurist于3月31日或之前开始生产时，向公司所有在职员工发放现金奖金和股权激励奖励。

今年2月，FF宣布与多家投资机构达成1.35亿美元（折合人民币约9.22亿元）融资最终协议。2月10日，FF宣布收到该融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款，且预计不久后将收到500万美元的下一笔付款。

“在某些特定条件满足的情况下，公司预计在2023年2月17日前收到剩余的2500万美元。”FF方面表示，在投资人资金如期到位后，将于2023年3月30日开始在位于加州汉福德的工厂生产FF 91 Futurist。

图片来源：新浪微博（@FaradayFuture）

值得一提的是，由于资金短缺等原因，FF 91 Futurist的量产交付时间一再延迟，已从最初的2018年底推迟至今。2021年7月，FF通过在美借壳上市获得了至少23亿美元的融资，但仍未能满足FF 91 Futurist所需资金。而陆续到账的1.35亿美元，已成为FF实现量产的关键一步。

“筹集1.35亿美元资金是FF 91 Futurist冲刺最终量产交付不可或缺的资源保障，也为FF在2023年3月达成SOP目标提供了一针强心剂。”FF全球CEO陈雪峰表示，公司预计于2023年3月底开始生产可销售的FF 91Futurist，在资金都到账的情况下，车辆将于4月初下线，并于4月底前交付。

事实上，今年以来，FF的运营动作明显提速。今年1月，FF对外宣布，其与湖北省黄冈市人民政府签署了《战略合作框架协议》（以下简称《框架协议》），拟在黄冈市设立FF中国总部公司，并同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

根据双方签订的《框架协议》，双方应在投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面贡献各自的优势。预计黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源。同时，黄冈市政府还将为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。

 图片来源：企业供图

随后，FF对外宣布，其最新生产的一辆FF 91 Futurist准量产测试车已抵达上海，将在中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF方面透露，其正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。

“FF 91 Futurist准量产测试车在中国市场进行测试，将进一步推进FF的中美双主场战略的落地。”陈雪峰称。

按照之前FF发布的产品规划，FF乘用车在未来五年内将推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列等在内的产品。“如果落地中国，FF 81、FF 71将会是主力车型，中国强大的供应链及高速发展的新能源车市场，将有利于FF快速、大规模生产、销售。”FF方面认为。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，“对于黄冈来说，虽与FF合作存在一定风险，但从目前来看，好的新能源汽车项目比较少，而FF名气上相对更高，相对更靠谱。”

值得注意的是，在达成上述合作框架协议之前不到十天，FF在美股市场还遭遇了“退市”风波。美东时间1月10日，FF收到纳斯达克交易所的书面通知，从收到书面通知算起，FF有45天的时间提交合规计划。

 FF上市（图片来源：新浪微博@FaradayFuture）

纳斯达克通知称，因FF未在上市后12个月内召开年度股东大会，不符合纳斯达克的继续上市规则，FF有45天的时间提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划，那么FF最多可获得180天的期限以重新符合合规要求；若FF未能重新达到继续上市标准，最终将导致其普通股退市。

这已是FF“借壳”登陆纳斯达克一年半以来，第二次收到退市预警。截至美东时间2月23日收盘，FFIE报0.578美元/股，下跌1.03%，公司市值为3.89亿美元。

随着量产目标的临近，FF创始人贾跃亭日前通过社交媒体发声称，“感谢全球所有最具未来主义精神的 Suppliers（供应商），希望我们能够尽快相聚美国加州的‘FF ieFactory California’，携手共创，把 FF 打造成为智能电车时代下的‘法拉利 + 迈巴赫’。”接下来，FF首款量产车FF 91 Futurist能否如愿达成上述目标？仍有待市场的进一步检验。