广州日报 2022-12-30 08:08:14
2003年，一个消息在广州不胫而走：
广州要办车展了，还是“每年都办”
“广州汽车真的有足够实力吗？”
“北京和上海的车展也都是每两年一次……”
“中国车市需不需要这么多车展？”
质疑和顾虑的因素可以有很多，但办的理由有一条是坚定的：
2003年，对于我国汽车产业是如此重要的一年——
全年汽车销量大增34.2%
产量首次突破400万辆，跻身世界四强；
一汽丰田、东风日产、东风本田、华晨宝马、比亚迪……
这些在随后20年的汽车产业中占据一席之地的名字
都在这一年诞生……
广州车展，也应运而生。
二十年后的今天
广州车展再次站到了汽车产业舞台中央；
中国汽车产业再次站在了新的历史起点；
而出发地，还是在广州。
【01】“广州城市名片”
广州城市的千种魅力，有万般方式为世人所识。
车展，是其中之一。
2003年11月，由数十人组成的丰田代表团低调地来到了广州车展现场
不过，他们这次不是来参展，而是来“观展”的。
他们想看看——
初亮相的广州国际车展到底水平如何？
广州又有什么底气跟东京选择如此相近的时间办国际车展？
结果，2004年第二届广州车展，丰田便决定参展
而且一上来就是：国际A级车展的规格
挑剔的日本人被征服了
你说不清楚是什么给了日本人信心
是车展的组织水平？
还是广州的产业未来？
又或是广州的城市魅力？
又也许，全部都是
广州车展组织者之一的曹育武说——
“我们一开始就是把车展作为‘广州城市名片’的规格去做的。”
这张“城市名片”没有让广州人失望——
当最前沿的产业信息在展馆流动、最先进的技术抓住观众的目光、最新款的车型接受市场的考验，广州汽车产业和市场，乃至整个城市的工业水平也都在这样的展示、考验和交流中持续进化。广州车展从一到二十，广州汽车年产量则从不足20万辆到如今约300万辆，汽车展会与汽车产业相辅相成。
【02】“全球汽车产业风向标”
资深汽车媒体人张军不会忘记
当他2003年11月透过一扇扇大玻璃窗
看到缕缕阳光照进广交会展馆里
也就仿佛看到了广州汽车产业迎来了腾飞的契机
让张军觉得难忘的当然不止有广州初冬和煦阳光
还有终于能在本土车展上看到进口车的那种兴奋：
“很多以前只能在电视上看到的车就出现在了眼前，当时就感觉广州汽车产业真的与世界接轨了。”
开放，从来都是广州国际车展的应有之义——有“国际”之名，更有“国际”之实。2004年，奔驰、福特、丰田、沃尔沃等国际巨头都来了，仅仅才举办到第二届，广州国际车展便迎来了水平的大踏步跃升。
去年的广州车展，共有54台全球首发车车型，7台跨国公司首发车型借助广州国际车展亮相；28台概念车让观众感受未来风潮，其中包括国际品牌展车9台。国内外参展车企共展出新能源车241款，其中国外品牌展车88款——基本上，你叫得出名字的车企，都可以在广州车展上看到。
甚至乎，广州车展本身也是以开放姿态参与全球竞争的，与东京车展几乎同期；在首发车型、展会规模、业界影响力等诸多方面与法兰克福车展、日内瓦世界轿车展、巴黎车展、北美车展已可一较高下。
“全球汽车产业风向标”的美誉所言非虚。
【03】“行业选择的标杆平台”
这两年，人们已经看到了新能源汽车的高歌猛进。然而，许多人不知晓的是，早在2014年，广州车展便已开风气之先，首次设置“新能源车专区”。而且，甫一亮相，展会规模就已经达到上万平方米。作为首届新能源车展，主办方向所有的新能源车企业都发出了邀请。
彼时，从未参加过国内车展的特斯拉也应邀参展，充分展示广州车展的前瞻性。
2009年11月，大众汽车携“南北大众”在第七届广州车展前一天正式发布震动业界的“南方战略”，明确发声：南方，大众品牌要来真的了。2016第十四届广州车展开幕前夕，时任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的海兹曼在新闻发布会上明确，“在奥迪启动与上汽的谈判之前，我们已经向一汽‘吹风’”。奥迪“再合资”的传言几近“一锤定音”。同样是在2016第十四届广州车展开幕前三天，WEY品牌正式发布，并于车展开幕当日首发两款新车。吉利汽车旗下的高端品牌“LYNK&CO”也将广州车展作为其集中亮相的首个车展舞台。
传统跨国巨头发布重磅市场规划，选择广州；
新能源巨头的国内车展首秀，选择广州；
自主车企品牌“向上”攀爬的起点，也选择广州。
这些选择的决定性瞬间，都定格在了广州车展，记录在广州车展二十年从不间断的坚持里。
封面图片来源：广州车展官微
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