韩国大事！卡车司机罢工：一月工资只够油费！韩股市创一年半新低，全球半导体供应也受冲击？

每经编辑｜卢祥勇    

当地时间6月7日，韩国民主劳动组合总联盟下属货物运输工会“货物连带”开始无限期全面罢工，要求韩国政府继续施行“安全运费制”，并扩大该制度的适用对象等。截至本周一，韩国货车司机罢工已过去7天，目前韩国的工业中心和主要港口的货物运输都已陷入瘫痪中。韩国总统尹锡悦刚上任一个月就面临第一场全国大罢工。他10日说，希望劳资双方经由对话协调解决问题，政府不打算介入。13日，韩国KOSPI指数跌超3%，创下2020年11月以来新低。

卡车司机：一月工资只够油费

此前据韩国《东亚日报》报道，韩国货运工会“货物连带本部”6月7日展开总罢工，各地物流运输受阻。罢工于当天零时启动，要求政府废除安全运费限期制度。 据韩国国土交通部推算，有9000多人参与集会，约占工会成员的40%。 据悉，受罢工影响，各地水泥和制铁工厂的物流工作受阻，韩国全国水泥出货量减少到平时的10%左右。 水泥停止出货，混凝土公司也受到了打击。 首都圈主要混凝土公司自身储藏的水泥库存只有1-2天，最长也只有2-3天。据了解，韩国卡车司机罢工的原因是由于高涨的燃油费用，导致货物运输困难。 韩国卡车工会负责人表示，一些大型货运司机一个月要额外承担300万韩元（约合人民币1.56万元）的燃料费用，而对有的司机来说这些费用已经达到他们工资的程度。

图片来源：直新闻视频截图

韩国交通部表示，周六已与货车司机工会领导人进行了长达10多个小时的第三轮谈判，敦促司机回到工作岗位，但双方仍未达成一致。2020年疫情之初，韩国政府为保障卡车司机的工作建立了安全卡车运费制度，并设定了最低工资。 但是这一制度将在今年的12月底结束，他们担心这一制度结束后会加剧他们生活的压力，所以希望这一系列的有关政策制度能够延长，同时卡车工人工会呼吁目前未被安全费率覆盖的行业的道路运输经济雇主和运输公司同意提高工资率，以应对生活危机的成本。这是韩国新总统尹锡悦上任以来，韩国国内首次大规模罢工。 6月10日，尹锡悦表示，劳资冲突应该通过法律和原则来解决，政府在这个问题上应该保持中立，当局过多地卷入劳资冲突是不合适的。

全球供应链又迎坏消息

值得注意的是，韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供应国之一，此次罢工进一步加剧了全球供应链的不确定性。10日，大约1000名货车司机在现代（Hyundai Group）工厂外示威。据路透社6月10日报道，现代汽车的一名工会官员表示，因韩国卡车司机罢工引发零部件短缺，6月9日该公司最大工厂产量减半。另据路透社6月12日消息，韩国最大钢铁巨头浦项制铁周日宣布将停止国内部分工厂运营，因卡车司机罢工持续导致产品库存积压。而在港口，显然情况更加严峻。 韩国交通部9日的相关数据显示，全国12个港口的集装箱单日吞吐量较5月份平均水平下降64%。 韩国最大的港口——釜山港单日集装箱吞吐量仅为日常的三成左右，蔚山港连续四天陷入瘫痪，仁川港吞吐量降到平日的两成，浦项和大山港的交货量减少到零。韩国港口的瘫痪将会严重影响到国内各产业链以及供应链。 目前港口瘫痪、停摆，集装箱货物的运输时效也跟着成为一个未知数。 《东亚日报》称，浦项制铁、现代制铁等钢铁企业产品出货被中断。 此外，由于钢铁对造船、汽车、家电等产业的影响较大，因此有人担心如果事态持续下去，将出现多米诺骨牌效应。韩国的消费者通胀目前正处于14年来的最高水平，而芯片、石化产品和汽车的放缓进一步威胁到韩国的出口，增加经济风险。

编辑|卢祥勇 杜波

校对|何小桃

每日经济新闻综合自澎湃新闻、北京商报、财联社、界面新闻