一汽-大众奥迪欲打造“新奥迪”品牌矩阵：在中国首发两款概念车，到2022年布局10款电气化车型

每经记者｜段思瑶    每经编辑｜裴健如

11月17日，一汽-大众奥迪在中国首发skysphere概念车和grandsphere概念车。其中，skysphere概念车的设计灵感源自经典豪华车霍希853，可变轴距技术实现Grand Touring和Sports两种不同驾乘体验模式。而奥迪grandsphere概念车，沿用紧凑型四门GT车型设计，搭载L4级自动驾驶技术。

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《每日经济新闻》记者获悉，在奥迪skysphere和grandsphere概念车之外，sphere家族的第三款概念车型urbansphere概念车，将在明年北京车展全球首发。

三款概念车在中国市场首发，背后是奥迪品牌对“在中国 为中国”战略的不断深入。前不久，奥迪品牌首款D+级旗舰车型全新奥迪A8L Horch创始人版全球亮相，这是奥迪品牌首款为中国市场研发的D+级旗舰产品。

一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福表示：“一汽-大众奥迪要聚焦中国市场特征，在奥迪全球品牌框架的指引下打造‘新奥迪’品牌矩阵。”

接下来，依托一汽-大众“全价值链共创+全体系赋能”的发展模式，一汽-大众奥迪将在“新豪华、新体验、新精英、新模式”四个维度发力，推动奥迪全新品牌战略在中国市场的快速落地。此次两款sphere家族概念车的中国首发，正是在新豪华产品矩阵之下奥迪对未来移动出行时代的产品思考。

面对未来移动出行时代，一汽-大众奥迪将聚焦“电动出行、数字化、自动驾驶”三大核心方向。今年8月，奥迪品牌对外宣布了全新全球战略——Vorsprung 2030，聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略，奠定奥迪未来十年的发展框架。

按照奥迪的计划，2025年，奥迪将面向全球市场推出最后一款全新内燃机车型，即一款大型SUV；2026年开始，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产。不过，聚焦到中国市场，奥迪预计2033年后中国市场对燃油车型的需求或继续存在，可能继续提供本土生产的燃油车型。

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在即将开幕的2021广州车展上，一汽-大众奥迪将带来MEB平台首款国产奥迪车型——Q4 e-tron。到2022年，一汽-大众奥迪将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型。2024年，首款基于PPE平台的电动化车型将开始投产。

面对数字化时代用户需求的变化，一汽-大众奥迪正在推进全体系数字化转型。记者了解到，OTD数字化订单交付体系今年将覆盖一汽-大众奥迪品牌所有国产车型。此外，至2023年，一汽-大众奥迪将实现近600家经销商展厅的数字化升级。

智能化方面，一汽-大众奥迪正在启动奥迪车联网战略开发，将实现2024年智能网联功能在豪华车市场的领先，基于中国本土化特征开发的L4级别自动驾驶、V2X 5G等技术实现应用。

一汽-大众奥迪此次开启面向未来移动出行时代的前瞻布局，是基于其在中国市场不断增长的势头。今年前三季度，奥迪品牌在中国市场的累计销量约为56.36万辆，同比增长9.9%。进口车型市场需求尤为强劲，销量同比增长85.6%，共计交付6.42万辆。总体而言，奥迪品牌在中国市场创下前三季度销量纪录，国产车型销量同比增长4.4%，共计交付49.86万辆。

目前，一汽-大众奥迪已经开始启动产品攻势，今年利用33款涵盖A、B、C、D级四个细分市场的车型，确保其在各个级别的市场上都保持竞争力。