迪斯卸任大众品牌CEO背后：与监事会有分歧 引工会不满

每经记者 赵成    每经实习记者 龙颖如    每经编辑 张北    

在中国突破50：50合资股比后，大众在其德国总部狼堡发生了一场权力地震。

大众汽车集团在当地时间6月8日表示，大众汽车品牌首席运营官（COO）拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）将接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）担任大众汽车品牌首席执行官（CEO），该高层人事变动将于7月1日正式生效。届时迪斯将卸任大众品牌首席执行官，只保留大众集团首席执行官一职。

图片来源：大众汽车集团官网

迪斯在一份声明中说：“拉尔夫·布兰德斯塔特是公司最有经验的经理之一，拉尔夫·布兰德斯塔特担任大众品牌首席执行官一职，将推动大众品牌继续发展。”

有分析认为，上述大众汽车人事变动是对迪斯进行“放权”。在迪斯就任大众集团首席执行官后，其一直被称为大众汽车历史上“责任”最大的领导人，他不仅担任大众集团首席执行官、大众汽车集团全球管理董事会主席，还接替海兹曼成为了中国管理董事会负责人。而随着上述人事变动，迪斯将最重要的品牌交给“专人”负责后，他将专注于整个集团业务的发展。

图片来源：大众汽车集团官网

大众汽车公司表示，这一人事变动将使迪斯推动公司朝着零排放车辆的方向发展，从而有更多时间专注于整个集团品牌，包括奥迪、保时捷和斯柯达等。

不过，也有分析认为，上述人事变动与迪斯和大众监事会关系日益紧张不无关系，上述改组决定或是监事会数周争论的结果。

据外媒报道，此次人事变动，起因是迪斯指责大众监事会成员泄露机密，构成犯罪。而在此前，ID.3纯电动车和第八代高尔夫因软件问题导致的生产问题，已经使一些董事会成员对迪斯感到不满。

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据了解，大众汽车准备批量生产大众ID.3电动汽车时，由于软件故障，大众汽车被迫停止了第八代高尔夫车型的销售。去年，大众原计划将在9月法兰克福车展上亮相第八代高尔夫，但由于软件问题不得不将上市日期推迟到2019年10月。

到今年5月，由于车辆软件仍存在问题，大众汽车已暂停交付第八代高尔夫。不过，不久前大众汽车表示，公司已经解决了软件更新的问题。新的软件将安装到第八代高尔夫车型上，同时将对已销售的车型进行召回。当前，大约有1500辆第八代高尔夫已经在德国交付，同时英国市场也有少部分车辆已交付。

高尔夫产量对确保大众汽车在德国沃尔夫斯堡的本土工厂的盈利至关重要，而ID.3电动汽车是该集团满足更严格的欧洲排放规定战略的核心。由此，迪斯在处理这些事务上面临了巨大压力。

此外，迪斯在削减成本、投资数字化方面也受到了集团内部的“批评”。今年3月，迪斯在接受德国某电视台采访时表示，如果不能控制新型冠状病毒，大众汽车可能不得不裁员，因为大众汽车集团每周花费约20亿欧元（22亿美元），成本较高。

迪斯还试图让大众集团的劳工领袖同意削减成本，以节省部分资金去支付在电动化和自动驾驶汽车方面的340亿欧元投资和用于电动汽车电池采购的500亿欧元。

但大众工会方面一直强烈反对大众汽车以成本削减为由的裁员计划，同时还认为高成本与低利润是由于高层管理失误造成，并非是业务赘余问题。

2019年，大众汽车宣布将从燃油汽车向电动汽车转型，并投资于数字化，未来，大众汽车在电气化，自动驾驶和数字服务方面的支出将增加36%。新的电动汽车和数字化五年投资预算总额为600亿欧元（合660亿美元）。

与此同时，大众汽车内部的“批评”声音也越来越大，部分原因是由于迪斯发起的许多项目，几乎从未彻底完成过。如，其中一个被称为“火箭”的新项目，研究如何在2024年之前赶上特斯拉。但高管们对此进行了“批评”，称：“即使在今天，也几乎没有一行软件代码来自于我们。”

据了解，大众集团监事会、劳工委员会在大众集团管理层中的力量不可小觑。大众集团监事会由19位成员组成，分别来自波尔舍家族、皮耶希家族、下萨克森州政府以及劳工委员会，其中工会代表占据监事会9个席位，占比接近一半。有分析认为，此次迪斯的职位变动与监事会有着密切联系。