威兰达上市 广汽丰田补齐紧凑级SUV“短板”

每经记者 赵成    每经编辑 张北    

2月28日，广汽丰田终于补齐了紧凑级SUV这块“短板”，而这块“短板”便是一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型——威兰达。据了解，威兰达推出了2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力共计12款车型，售价区间为17.18万-24.18万元。

图片来源：每经记者 赵成 摄

紧凑级SUV市场一直以来都是“兵家必争之地”，而这一细分市场无论是RAV4荣放、CR-V、途观还是奇骏，每一个都称得上是其品牌在细分市场上的销量担当，即便是“年轻”的探岳和皓影，也同样后生可畏。威兰达上市后，不仅要与上述车型展开正面厮杀，同时还将使丰田在中国市场的“双车战略”得到进一步巩固。

“双车战略”模式如果使用得当，不仅可以提高外资品牌在中国市场的影响力，也会同步增加品牌车型销量，同时带来差异化的产品满足不同消费者需求。

作为该战略的开创者，南北大众深谙此道。从表面上看，一汽-大众探岳上市以后，一路高歌猛进，而上汽大众途观L则出现下滑势头，但与丰田“双车战略”不同的是，扎根中国市场多年的上汽大众，早已建立起完整的SUV家族产品序列，在产品矩阵抗销量波动的能力上首屈一指。其中，途岳和途铠两款新车型，为上汽大众稳定向上，提供了有力支撑。

相比之下，南北丰田在SUV产品序列中的车型级别和数量与南北大众相去甚远。竞争关系是市场对“双车战略”的普遍认知，而在存量竞争时代，南北丰田稍有不慎，便会重蹈此前C-HR和奕泽的覆辙。

尽管如此，从亚洲龙与凯美瑞，再到卡罗拉与雷凌，丰田在华的“双车战略”似乎走得越来越稳健。去年10月，全新一汽丰田RAV4荣放上市，一时间好评如潮，整体销量在2019年突破10万辆，这给了威兰达极大信心。

据了解，威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA产品家族的第四个成员，由GA-K平台打造，长宽高分别为4665mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm，相较于RAV4荣放，车身长65mm，而TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身让威兰达拥有更加宽敞的车内空间。

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从威兰达的市场指导价来看，其整体价格区间要比姊妹车型RAV4荣放（17.48万-26.48万元）便宜，但相较于CR-V（16.98万-27.68万元）、皓影（16.98万-25.28万元）、途岳（16.58万-22.38万元）等竞品车型，其起步价格相对较高。

不过，在威兰达上市的12款车型当中，有5款车型为油电混合动力的双擎版车型，售价区间为20.58万-24.18万元，明显低于上述对标车型中的油电混合版。据了解，本田CR-V的混动版售价为22.18万-27.68万元；皓影的混动版售价为20.98万-25.28万元；RAV4荣放的混动版售价则为22.48万-25.88万元。

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据悉，威兰达搭载两种TNGA动力总成、三大全新的四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。此外，该车型还搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱。

广汽丰田官方数据显示，截至2月18日，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比为95%，四驱车型订单占比40%，双擎混动订单占比32%。

数据显示，2019年一汽丰田累计销量72.9万辆，同比增长1.8%，位列车企销量排行榜第11位；广汽丰田累计销量68.2万辆，同比增长17.6%，位列车企销量排行榜第14位。对此有分析认为，随着丰田"双车战略"和平台化造车的逐渐深入，广汽丰田和一汽丰田之间的销量差距将缩短。