摸底“金九银十”丨旺季不旺，要让自主品牌们失望？

每经记者 骆一帆 每经编辑 段思瑶

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）日前走访了北京地区多家自主品牌4S店发现，终端市场异常冷淡，不少4S店客流稀少。诺大的展厅，只有一两个消费者看车的情况极为普遍。甚至有些4S店门可罗雀，鲜有消费者到店光顾。

“今天是工作日，可能来买车的人不多，总体来说这段时间销量还是不错，但和平日相比也并没有增加，并不是人们想象的排长龙的样子。”一位自主品牌4S店销售人员说。

尽管市场冷淡，但厂家们仍希望能在传统售车旺季中有所收获。NBD汽车走访市场时发现，不少自主品牌4S店都有力度较大的优惠活动，店内库存也较充足。

“按照惯例，每年从‘金九银十’开始，汽车厂商将进入最后的冲量阶段，促销力度会相对加大，同时给经销商的订单任务也会相应提升。但今年‘金九银十’的旺销特征已不再明显。”汽车行业分析师颜景辉说。

“金九银十”成色不足

与往年此时4S店人头攒动、门庭若市的情况相比，今年的“金九银十”明显成色不足。NBD汽车来到位于北京东五环的庞大汽车园发现，园区内停放车辆不少，但人流量却不多。在为数不多的消费者中，前来进行维修保养的消费者居多，真正来店看车、买车的消费者数量十分有限。

在一家吉利汽车4S店内，展厅内停放近10辆展车，但只有一名消费者在和销售人员咨询购车事宜，整个展厅显得十分冷清。

这一情况并非特例。一家众泰4S店，也上演了类似一幕。诺大展厅没有一个消费者在看车，NBD汽车与销售人员交谈一段时间后，才有一位消费者进店办理购车手续；而在旁边的一家奇瑞4S店，或许因为客流量实在太少，店内销售人员都退回办公室内开始闲聊，诺大的展厅中空无一人。

上述众泰4S店销售人员告诉NBD汽车，因为是工作日的关系，当天到店的人并不多，很多消费者都等着在十一假期到店购车。对于今年的“金九银十”，该销售人员表示总体销量还是比往常月份有所提升，但提升幅度较为有限，预计十一黄金周的情况也不会像往年那般“火爆”。

“用原来‘金九银十’的概念说现在，可能已经是不大合适了。” 对于今年市场情况，颜景辉认为，从去年开始，“金九银十”销售旺季和普通月份的界线就已不再明显。不过，由于成都车展、中秋和十一假期、年底厂家开始冲量等因素，9、10月份的销量还是会好于其它月份，只是热闹程度和此前相比已减弱了不少。

经销商库存压力大

与终端市场的冷淡表现相比，自主车企旺季促销的力度却并没有减弱。上述吉利4S店销售人员告诉NBD汽车，帝豪GS这款车可以现金优惠9000元，此前的优惠幅度也就在三千元左右。

自主品牌车型中，9000元的优惠幅度并不算高。在一家长城汽车4S店内，哈弗H6 Coupe蓝标车型店内优惠可以达1.5万元，而哈弗H6运动版蓝标车型优惠幅度更是能达到2万元。店内的一位销售人员坦言，现在购车比较合适，优惠幅度很大。该优惠活动从9月初开始，到10月底就会结束，只持续两个月时间。

对于溢价空间有限的自主品牌来说，1.5万-2万元的优惠幅度已然不低。而在优惠力度加大的背后，是自主车企对销量快速提升的迫切希望。

“从往年经验来看，汽车厂商从9、10月便开始进行最后冲量，同时也对经销商进行压库。”颜景辉说。

眼下，自主品牌经销商面临的库存压力已然不小。上述吉利汽车4S店销售人员告诉NBD汽车，不止是吉利，其它品牌目前的库存也较大。“厂家有要求啊！要你进500台，你进吗？不进不行啊！”该销售人员略显无奈地说。

根据中国汽车流通协会数据显示，8月我国汽车经销商库存系数为1.66，库存水平位于警戒线（1.5）以上。其中，自主品牌经销商库存系数为1.93，处于更加危险的高位水平。

在颜景辉看来，汽车厂商4季度冲量，压库不能太厉害。“目前自主品牌库存风险指数已经较高，如果厂家为了销量数字好看，一味给经销商施压，最后伤害的还是汽车厂商自己。”