对抗空客牵手庞巴迪？ 波音与巴西航空工业展开收购协商

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每经实习记者 张晓庆 记者 孙嘉夏 每经编辑 赵桥

在空客联手庞巴迪之际，波音公司与巴西航空工业公司（Embraer，以下简称巴航工业）也就潜在收购进行了谈判。

12月21日，波音和巴航工业的一份官网声明称，双方正在就可能的合并事宜进行交涉，基本细节还在商讨之中，不过不能保证这些商谈最终会达成交易。波音和巴航工业不打算就这些商谈发表任何其他评论。

12月22日，民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，波音拟收购巴航工业，除了是应对空客收购庞巴迪C系列外，更多的是从商业考虑，双方产品线非常互补，一旦合并，有利于双方补全产品线，增强市场竞争力。

巴西政府支持合作但反对全面收购

巴航工业成立于1969年，曾为巴西军方生产飞机，现为全球第三大商用客机生产商，一直被巴西人民认为是民族自豪感的源泉、国家创新力的代表。在120座级以下支线喷气客机市场，巴航工业更成为全球最大生产商。

据《华尔街日报》之前的报道，波音在巴航工业37亿美元市值基础上提出高溢价收购。21日消息一出，巴西航空工业公司股价在纽约股市上涨20%以上，目前市值达到约45亿美元，而波音股价则下跌1%。

如果这笔交易成功，将是世界上最大的航空公司和第三大客机制造商的联手，也将是波音自1997年以130亿美元兼并麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）以来最大的一笔交易。

声明称，交易最终需获得巴西政府和监管部门以及两家公司的董事会和巴西航空工业公司的股东的批准。

值得注意的是，巴西政府持有巴航工业的特权优先股（黄金股），对巴航工业的决策有一票否决权。

而据巴西媒体Folha De S.Paulo报道，巴西政府方面已经传出反对声音。巴西总统Michel Temer在与国防部长Raul Jungmann的会议中表示，他支持巴航工业与波音展开合作，但反对巴航工业出售控股权。

此外，据路透社援引一位知情人士消息称，十几年前，波音曾两次就交易意向接触巴航工业，但因政府反对而遭到拒绝。

据《华尔街日报》报道援引知情者消息称，波音愿采取行动保护巴航工业的品牌、管理团队与工作岗位，也愿维护巴西政府在巴航工业国防业务中的利益。

而据彭博社报道，知情人士向彭博社表示，目前波音与巴航工业讨论选项包括设立合资公司，让双方可以共享供应商并交叉销售双方具有高互补性的商业飞机。

林智杰告诉《每日经济新闻》记者，巴航工业是巴西高端制造业的一个代表，巴西政府的意见是此次交易的关键。因此，波音有可能是全面收购，也有可能像空客收购庞巴迪C系列一样，收购巴航工业窄体机的一个项目，也可能是设立合资公司股权合作的形式。

对抗空客牵手庞巴迪

此次波音有意拉拢巴航工业，其对抗空客与庞巴迪联手的意图显而易见。

今年10月，空客以象征性的1加元收购了加拿大庞巴迪C系列客机项目50.01%的股权，空客将为C系列飞机项目提供采购、销售与营销、客户支持技术。

庞巴迪100-150座级的C系列飞机是巴航工业E-Jets业务的直接竞争对手。

巴航工业的商业航空首席执行官John Slattery在11月的迪拜航展上曾表示，当空客开始对庞巴迪C系列飞机进行营销时，客户会对相似的选择进行比较，因此这将提高巴航工业的销售水平。

庞巴迪与巴航工业长期以来“争锋相对”，几十年来，双方在70至100座支线飞机业务上展开竞争，这是空客和波音的大型商用飞机业务尚未涵盖的领域。C系列业务出售给空客则可能打破了这种微妙的平衡。

林智杰表示，波音此次拉拢巴航工业，除了应对空客与庞巴迪联手外，更多的是为补全产品线，增强市场竞争力。双方在各自领域都是寡头垄断地位，波音主要领域为大型窄体机和宽体机，巴航工业则是支线机和公务机最好的制造商之一，在军事方面双方也均有涉及，互补性非常强。

若此次商谈取得进一步结果，波音的产品范围将拓展至不到100座的最小商用飞机,以及扩大其军事和商业飞机的范围。