摩托罗拉系统中国区总裁支招成都制造：成本是关键，效率是王道

每经编辑 吴林静    

摩托罗拉系统（中国）公司总裁富莉莉

每经记者 吴林静

近日，联想旗下的摩托罗拉公司宣布，任命富莉莉为摩托罗拉系统（中国）公司董事长兼总裁。

10月27日，富莉莉出现在成都，以成都市人民政府国际咨询顾问的身份出席了“2017年成都市人民政府国际咨询顾问团专题咨询会议”。接受记者采访时，富莉莉说，虽然是新任职，但“现在我往返北京和成都的频率很高，可见，成都的发展速度很快。”

2016年12月，国家工业和信息化部批复同意成都建设“中国制造2025”试点示范城市，打造全国重要的先进制造业中心。对此，富莉莉提出，当前全球制造业发展出现了结构性变化，成都不应再局限于成本要素，而是可以更多地关注效率、服务、创新以及安全，循着这四条增长路径发展先进制造业。

点评集群式发展：区域功能定位清晰

2011年，处在十字路口的摩托罗拉将公司分拆成两家独立上市公司，即摩托罗拉移动和摩托罗拉系统，前者主营智能手机，后者涵盖专网通信的政府业务和针对企业的移动终端及业务。摩托罗拉系统公司成立将近90年，今年是其进入中国市场的第30个年头。

在富莉莉看来，伴随城市轨道交通的建设，摩托罗拉系统的专网通信业务，在中国将迎来一个新的发展高峰。

我国城市轨道交通通信系统中，专用无线调度通信系统是高速运行的城市轨道交通列车与车下运营管理人员之间的通信手段。凭借先发优势，摩托罗拉很早就占据了“一哥”的地位，为我国很多城市的轨道交通项目提供通信解决方案。

日前，《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》发布，其中提出到“十三五”末，成都市力争实现轨道交通建设总里程达780公里以上。“成都的轨道交通建设速度很快，在国内仅次于北上广”，富莉莉表示，摩托罗拉参与了成都3、5号地铁线的无线集群调度系统建设，在成都也驻有研发团队，与本土企业一直开展着深入的交流合作，各自发挥自己优势，共同提升轨道交通产业。

成都的轨道交通让企业欣喜的，不仅仅是巨大的市场前景，还有其发展的脉络。富莉莉认为，成都提出发展产业生态圈，把相关企业集中在一起集群式发展，城市在发展的导向和区域功能定位上非常清晰，“集群式发展，政府出台的政策也可以更集中、更高效”。

从四大增长路径提升先进制造业

当前，世界制造业已经出现了结构性变化。联合国工业发展组织的二季度全球制造业报告显示：全球高技术制造业增长率为5.3%，是过去5年的最高增幅，且增速高于低科技产业。

当成都作为“中国制造2025”的试点示范城市，应该选择怎样的发展先进制造业的战略路径？富莉莉从效率增长、服务增长、创新增长和安全增长四个方面对成都制造业转型升级提出了自己的建议。

首先便是效率增长。最近几年，中国制造业的增速有所放缓，其中一大挑战是人力成本和材料成本都提高了，但生产效率的增长却并没有跟上。对此，富莉莉认为，成都发展先进制造业不应局限于成本要素，“制造业增长，成本固然是关键，但是效率才是王道。消费者关注的是性价比，但企业关注的是投入产出比。”富莉莉强调，制造业亟需提升生产效率。

如今，很多跨国制造企业都开始意识到服务的重要性，在全球定制化时代，市场需求也变得个性化。基于这样的商业逻辑，富莉莉提出，发展先进制造业，需要在降低成本的同时，提供具有服务能力的产品和商业模式。

创新一直以来都是制造业发展的法宝，这也是促使美国在上世纪20年代登上制造业之巅的重要因素之一。在富莉莉看来，当下的创新，不仅是技术，还包括了应用创新、管理创新、商业模式创新等多重维度，“政府正是促成这种融合创新的有力推手。”

“对于制造业而言，效率、服务和创新都是后面的0，安全才是前面的1。没有了安全，一切归零。”富莉莉认为，安全是所有增长模式的基础。从大安全战略来看，大数据正在助推安全模式从“被动响应”切换到“预测预防”。