在帕杰罗渐行渐远的时代 三菱想用两驱欧蓝德回归主流

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每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

帕杰罗的“超选四驱”曾经、现在都承载了很多人的“越野”梦想，不过其销量的惨败，让今天的三菱更加务实。

5月20日作为一年之中最好秀恩爱的日子，每年的“520”都会在朋友圈、微博等平台形成热烈的话题讨论。当日，广汽三菱推出欧蓝德2.0L两驱荣耀版，希望借助“520”的话题传播效应，拉升三菱品牌的“人气”。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，这是欧蓝德2.0L两驱荣耀版的首发亮相， 6月10日，该车型将正式上市和消费者见面。

广汽三菱副总经理杜志坚向NBD汽车表示，广汽三菱对欧蓝德2.0L两驱荣耀版充满信心，随着该车型未来上市，欧蓝德车型将挑战单品月销量过万辆，跻身主流SUV市场。

对广汽三菱来说，欧蓝德车型的每个动作都至关重要，因为去年9月上市后，欧蓝德已成为广汽三菱的销量主力。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的数据显示，今年前4个月，国产欧蓝德车型累计销售2.48万辆，占广汽三菱总销量的近70%。

此前，广汽三菱主要依靠新劲炫提升销量，然后随着各品牌发力SUV市场，新劲炫的销量拉动效果减弱。乘联会数据显示，去年前8个月，累计销量下滑35.7%，其中，在广汽三菱整体销量中占比超90%的新劲炫同比下滑37.6%。

而在去年8月底，国产欧蓝德上市后，广汽三菱销量大为改观，在此后的4个月中，销量连续实现30%以上增长，将其去年整体销量拉升至5.59万辆，与2015年基本持平。

一位北京的广汽三菱经销商向NBD汽车表示，新劲炫现在不好卖，欧蓝德是主销车型，因此经销商对欧蓝德新版车型推出较期待。

据了解，目前，欧蓝德共有4款在售车型，其中4驱车型有3款。乘联会的数据显示，今年前4个月，欧蓝德车型月均销量达0.62万辆，其中四驱车型占比达92.34%。如果以月销万辆为目标，欧蓝德两驱车型的发力无疑将十分重要。

杜志坚向NBD汽车表示，欧蓝德在四驱市场已取得很不错成绩，下个目标是发力两驱市场。

不过，今年以来，SUV市场格局正发生变化，尤其是在欧蓝德所处的15万~25万元价格区间中高级SUV市场，合资品牌价格下探，自主品牌开始品牌向上，市场竞争更加激烈。

NBD汽车了解到，今年以来，在此价格区间的SUV市场，已有多个合资品牌推出了相应产品，如雪佛兰探界者，售价17.49万~24.99万元；斯柯达科迪亚克，售价18.98万~26.98万元。而在自主品牌方面，3月上市的长安CS95，售价15.98万~22.98万元；上海车展上市的WEY首款产品——VV7售价16.78万~18.88万元，都将与欧蓝德即将上市的2.0L两驱荣耀版车型形成冲击。

从NBD汽车的试驾情况来看，有着三菱基因的欧蓝德2.0L两驱荣耀版在操控性上具备一定优势，但与竞品相比，综合优势并不十分明显。随着竞争更趋激烈，欧蓝德月销万辆目标也不轻松。