“最差第一季度”后，乘用车市场4月份销量再现负增长

自“最差第一季度”后，乘用车市场4月份未能迎来转机。根据全国乘用车市场信息联席会的数据，4月份广义乘用车销量4月广义乘用车销量约为169.3万辆，同比降1.7%。

去年乘用车销量回归高速增长后，今年第一季度中国乘用车产销明显低于汽车总体增速，引起了市场对于未来乘用车市场预期的担忧。

前四月累计销量约为727.4万辆，仍呈负增长，市场表现严重低于预期。2016年4月销量占全年总零售的7.1%创历年最低。

全国乘用车市场信息联席会分析称，从宏观形势来看，第1季度的宏观经济回暖主要是投资及出口的拉动，对车市的消费促进不明显，楼市的过度火爆挤压消费现象有蔓延到县乡市场的趋势。

究其原因，房地产市场前几年持续的“高烧不退”，成为了影响汽车市场发展重要因素之一。对于租房者和购房者来说，不仅会增加房屋租金，而且意味着更高的购房成本将持续吸引个人的消费资金。普通汽车消费严重被楼市阻碍。

全国乘用车市场信息联席会分析称，4月份的车市促销明显增大，春节后的新品推出和企补购置税退出带来的价格回升暂时抑制了3月份的终端价格回落，但4月份的终端价格压力较大，且促销尚未带来零售的企稳。

在具体表现上，韩系车在3月份的低迷表现有所缓和。上海车展上，中大型SUV表现抢眼，自主品牌和新能源汽车在中国市场依然潜力巨大。

在2016年乘用车零售高增长18%的光环下，根据10年购置税优惠降到2.5%后的车市增长仍较强的特征推断，社会各方对2017年乘用车市场较快增长仍充满期待。