政策先行，排放物只有水的“黑科技”氢燃料要迎来春天？

每经编辑｜每经实习记者 段思瑶     

每经实习记者 段思瑶 每经编辑 杨翼

在火爆的“新能源汽车”市场，“黑科技”氢燃料电池车能分到多大一杯羹，成为业内关注的焦点。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，在日前由工信部公布的第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）中，氢燃料电池车赫然在列，即在燃料电池车（含乘用车和客车、专用车）部分，关于氢燃料电池的车共涉及到7款，乘用车部分目前只有上汽荣威950燃料电池轿车入选。

而在前8批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，并无氢燃料电池车的身影。

因此，就《目录》来看，氢燃料电池车已经历了从无到有的过程。究其原因，虽然氢燃料电池车号称具有排放物只有水、续航里程长、燃料加注快等优于其他燃料电池的特点，但氢燃料的高成本等因素还是使大多数企业望而却步。

目前在国外，仅有日本、英国、美国等国家在氢燃料电池汽车方面投入的研发较多。

例如，日本政府加大了对国内消费者购买氢燃料电池车的补贴力度，在此背景下，本田和丰田等日本汽车企业也加大了对氢燃料电池车的研发力度，并将其产品逐渐辐射到国外市场，像雷克萨斯全新LS车型等。

“2017年，丰田氢燃料电池车预计全球销量将达3000辆；2020年左右，全球销量将达30000辆。”一位丰田中国相关负责人曾对NBD汽车表示。

与国外氢燃料电池车的风生水起不同，国内氢燃料电池车还处于技术储备阶段，既没有完整推向市场的产品，配套设施更是无从谈起。

但根据此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》要求，到2030年氢燃料电池车整车性能达到与传统车相当，成本降低到18万元以下，以及此次的第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》首次出现氢燃料电池车，未来在我国氢燃料电池车发展也是大有看头。

值得注意的是，与分食新能源汽车这个大蛋糕上，目前势头正猛的是电动汽车。

中汽协会数据显示，今年10月，新能源汽车销量为4.4万辆，同比增长8.1%。1~10月，新能源汽车销量累计33.7万辆，同比增长82.2%，其中纯电动汽车销量为25.8万辆，同比增长102.5%。

与电动汽车相比，目前，氢燃料电池车在整个汽车市场中的比重极小，而且没有大规模的研发投入。即使是在全球市场上，市面上在售的氢燃料电池车仅有寥寥几款，并只在特定地区发售。

由此来看，现在就下氢燃料电池车的“春天”已到的结论，还为时尚早。