终结欧洲百年垄断！中国自行车夺下的这块金牌，背后是你想不到的“黑科技”！

今天（8月13日），你被"穆桂英"和"花木兰"刷屏了吗？

在北京时间今天凌晨5点17分结束的场地自行车女子团体竞速赛上，我国选手宫金杰、钟天使以32秒107的成绩夺得金牌，创造了新的世界纪录。这是中国奥运代表团收获的第13枚金牌，也是中国自行车奥运历史上的第一枚金牌！

▲两位中国姑娘的头盔上，分别是用浓浓的中国风打造的花木兰和穆桂英的形象。

而作为世界上拥有自行车最多的国家，中国的突破也同样是黄种人和亚洲人的突破。除了澳大利亚之外，奥运历史百年中，这是第二次由非欧洲人获得自行车冠军。

用央视解说嘉宾的话说：这枚金牌的影响力，不亚于刘翔2004年雅典奥运会110米栏的金牌。

“帅炸”的头盔背后

是迟来的、20多年间4代人努力的结果

奥运会作为国际最高的体育赛事，运动员的辨识度尤为重要，所以各国队伍都会在头盔上花不少心思。放眼望去，可谓“百花齐放”。

据钱江晚报报道，本次头盔涂装的创意来自Incolor团队张栋良、丁洁义（九妹）。他们透露，具有中国风格的“铠甲”，意在从气势上压倒对手；红旗、祥云、牡丹花这些元素也极具中国特色；而大胆运用的脸谱元素，则寓意骁勇善战，旗开得胜。

头盔上的形象，除了穆桂英（骑手：宫金杰）和花木兰（骑手：钟天使）之外，还有猛将张飞（骑手：徐超），仔细观察你会发现，在头盔侧面的祥云上，印有五星红旗。

早在1896年的雅典奥运会上，就有了自行车项目。在过去的100多年里，男子项目的冠军一直被欧洲所垄断，历届奥运会决出的94金中只有澳大利亚人抢走过3次冠军。而女子从未有过欧洲之外的选手染指。

亚洲国家里，拥有非常发达的竞轮博彩体系、培养了大量职业选手的日本，只在奥运会上得到过1银2铜的成绩。

据央视财经报道，从1984年开始，自行车开始设置女子公路自行车项目。随后在1988年增加了场地个人竞速赛，中国自行车队的大姐郭爽在2008年和2012年两次在这个项目上拿到了第三名。

2012年，女子也增设了凯林赛，郭爽在2012年的伦敦负于了英国的维多利亚-彭德尔顿，拿到突破性的银牌。中国香港的李慧诗获得这个项目的第三名。

也是在伦敦，当时和郭爽搭档的宫金杰拿到了第一次设立的团体竞速赛的亚军。不过这场比赛中出现的争议判罚，令中国人唏嘘不已。今天宫金杰和钟天使夺取的冠军，也被称为迟来的金牌。

在过去的4年里，中国女子一直保持了这个项目在世界上的优势地位，去年的世锦赛，她们也夺取了这个项目的金牌。

本届奥运会上，在之前进行的第一轮比赛中，两人以32秒305的成绩打破奥运会纪录，预赛排名第一顺利晋级。在决赛中，两人又刷新了世界纪录，并为中国自行车运动实现奥运会金牌零的突破。

捅破这一层窗户纸，中国自行车队用了快10年。但每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者要告诉大家的是，为实现“零的突破”，在运动员的努力背后，还凝聚着无数的资本和技术。

充满黑科技的国家队“战车”

尽管中国是自行车大国，但“场地自行车”其实对许多人来说还很陌生。在百度搜索“UCI Track Cycling”，你甚至不能直接找到其中文释义。

而场地自行车这项运动，简单地说，就是场地内进行的自行车运动。场地赛中采用的自行车只配有一个齿轮，无闸。使用先进的技术和器材，目的只有一个，就是让人把自行车骑得越来越快。

有运动员曾描述：“我们的自行车最简单，往前蹬就往前走，往后蹬就往后走。”其实就是自行车爱好者口中所谓的“死飞”(Fixed Gear)。

而在场地自行车这种高端运动中，最核心的就是车和赛道了。

我们先来看看神秘的国家队战车。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者从法国自行车公司LOOK的中国代理商——北京合利兄弟市场部经理魏巍处得知，此次里约奥运会中国选手夺冠的场地自行车为R96中国版。

据天津日报报道，法国LOOK牌在国内场地自行车专业比赛用车上，占有率已经达到百分之八十以上。

该款场地自行车具有众多世界领先的科技，并根据宫金杰和钟天使的身体进行各处细节的调整以达到完美状态。为她们获得奥运金牌保驾护航。而在这次的奥运会中，共有80辆R96在奥运在赛道上飞驰。

魏巍说，国家队配备的场地自行车的费用最高达30万元，而一个专业的场地自行车运动员的直观花费超过了这个数。

比如，场地自行车运动员唯一的护具就是头盔，它一般的价格为三四千元。而场地自行车运动员的骑行服一般都是连体式的，服装高科技含量很高，风阻系数非常小，好的比赛服要达到上万元，一般的几千元一套。

骑行鞋的鞋底是碳纤维材质，由于运动员蹬车力量非常大，所以这种鞋一般不会变形，骑行鞋有卡子，骑行时要与脚蹬子固定，骑行鞋最便宜的也要上千元。像专门根据脚型定做的骑行鞋价格要达到上万元。

不过，大家能看到的30多万，实际上还只是很小一部分，加上平时的日常训练、比赛 、设备、前期的建设，一个专业场地自行车运动员身上的投资是远远高于30多万的。

除了最核心的场地自行车，其赛道又要耗资多少呢？答案是：几千万！

“能够提供和修建场地自行车赛道的场馆方，一般为国家和各个地区的体育局，一条赛道的造价是几千万起步，因为除了赛道的建造，还要配备好室内的各项设施，以及后期的保养和维护”，专注于场地自行车赛道的大连千森体育设施工程有限公司（下简称千森体育）相关负责人告诉记者。

可惜，目前仍是小众运动

不过，如此高端、烧钱的竞技运动，未来的发展前景究竟如何？

千森体育相关负责人表示，场地自行车的赛道投入和要求较高，一方面会受到市场的刺激和影响，但更重要的还是要依托国际体育政策和体育局的推广和拉动，因为赛道的建设一般都由政府部门出资。

另一方面，虽然中国人一直把自行车作为代步工作，但自行车大国和自行车强国有一定区别。

随着国民经济的发展，人们也开始注重体育健身和竞技。近几年自行车运动有一定的提升，但是还没有达到欧美国家的高度；在欧美国家，场地自行车已经逐渐成为人们的一种兴趣爱好，而在中国目前场地还有限制，除专业运动员以外的人员还没有机会参加。

而LOOK中国市场部经理魏巍则认为，目前，场地自行车在国内属于不开放的运动，普通老百姓很难去使用，基本上都是没有这种需求，一般只卖给专业运动员；但是从国际发展角度看，在未来将是一个彻底开放的趋势。

体育专家李强华则告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，场地自行车属于自行车运动中的高端项目，是一种小众化运动，在商业化方面的突破面临很多难点，市场规模不会很大，且在户外骑行和公路赛、山地赛等参与度高后才好发展。