森雅R7挤进小型SUV阵营 预期月销达万辆

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每经实习记者梁薇

上月底，在北京国际车展刚刚亮相的一汽森雅R7车型正式上市。作为一汽森雅的第二款车型，森雅R7直接进入眼下竞争白热化的小型SUV细分市场，将面临不小的挑战。

一汽吉林汽车销售有限公司总经理刘洪波向《每日经济新闻》记者表示，“作为小型SUV，森雅R7本身就是中国一汽自主战略的重要车型之一，也是一汽‘十三五’期间推出的首款车型。”

据了解，森雅车型最早由日本大发汽车引入中国，与一汽吉林合资销售。但由于销量不佳，大发汽车于2010年退出。目前，一汽森雅多年没有新产品推出，在R7上市之前，一汽森雅子品牌只有M80一款小型MPV车型。

因此本次新产品的推出，也显示出一汽要重新打造森雅品牌的意愿。森雅R7自动挡预计年内推出，明年中期和2018年还将先后推出涡轮增压版本和基于同一平台的MPV车型。除了R7，一汽森雅还规划了MPV以及其他SUV车型，未来还将涉及新能源车领域。

从森雅的新车规划来看，未来所关注的重点是SUV、MPV以及新能源细分市场，而这些都是目前持续火热的领域，虽然竞争激烈，但是风险相对较小。

一汽吉林销售公司副总经理刘洪波在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一汽从一年前就开始重新规划森雅的销售渠道，核心市场聚焦在三四线城市，且4S店不会追求高端风格，而是走小而精路线。

结合森雅R7 6.89万~8.69万元的售价来看，一汽如此打算较为务实。但在目前竞争已较为激烈的小型SUV市场，森雅R7将竞争对手直接瞄准细分市场前三甲瑞风S3、长安CS35和哈弗H2，挑战依然很大。

刘洪波透露，森雅R7的初期销售目标是突破1万辆，年底自动挡推出以后，还将挑战更高目标。乘联会的数据显示，2015年小型SUV细分市场前十车型中，排名后五位的本田XR-V、现代ix25、昂科拉、中华V3以及哈弗H1月均销量均未达到1万辆。一汽吉林虽然对森雅的销售渠道进行了重新规划，但要完成如此目标还须有强大的产品力支撑。

因此森雅主打“颜值”和“配置”牌，希望能借此获得消费者的青睐。而对于“高配置”的成本控制，刘洪波向《每日经济新闻》记者表示，一汽森雅可以借助一汽集团的供应商系统以及其它资源，以实现在较低的售价内提供更多配置。 

森雅作为一汽旗下子品牌存在的时间并不长，因此一汽集团也将其看作是市场上的一支“新军”，森雅R7也被作为开拓市场的一款战略性车型。不过新车上市后能否真如一汽所愿改写自主小型SUV市场格局，还需市场检验。