瓜子二手车“独立”寻找融资通道 电商公司争抢二三线市场车源

每经编辑｜每经记者 冒诗阳    

每经记者 冒诗阳

11月25日，58赶集集团旗下的瓜子二手车直卖网宣布，已经完成新公司的注册等事宜，开始独立运营。58赶集集团保留瓜子二手车50%的股份，随即，58赶集联名CEO杨浩涌也宣布辞去其CEO职位，担任瓜子二手车CEO。

这一消息，立刻在二手车市场引起不小震动。《每日经济新闻》记者发现，包括诸多二手车线下商家，以及二手车电商公司，都第一时间在微信朋友圈里分享了这一消息。

对于瓜子二手车来说，这样的分拆有着显而易见的好处。

“作为独立公司，我们可以单独进行融资。”杨浩涌向《每日经济新闻》记者介绍说，“明年对于我们来说，将是一个营销大年，我们会针对奥运会、欧冠都进行广告投入。”杨浩涌告诉《每日经济新闻》记者，今年瓜子二手车的广告预算是10亿元，明年将会继续投入10亿元的广告费用。

这样的消息一释放，立刻“激动”了广告商。《每日经济新闻》记者注意到，在新闻发布会结束后，当场就有广告商家开始找杨浩涌接洽。

分析认为，寻求外部投资者来为这些大手笔的投入“买单”，是瓜子二手车选择独运营的原因之一，而广告环节的竞争已经是现在二手车电商平台之间最重要的竞争点之一。然而在杨浩涌看来，大笔的广告投入却并不是为了“打压同行”。

“现在电商在二手车交易中的占比还很低。”杨浩涌告诉《每日经济新闻》记者，这主要是由于大多数的二手车源仍掌握在二手车经销商手中。这对于一家主营C2C模式的二手车电商来说，并不是好消息。

按照中国汽车流通协会的预计，今年二手车交易量将达到900万辆至1000万辆的规模，明年市场规模会更大，而杨浩涌寄望与那些遍布各地的二手车经销商争夺这一庞大的车源。

瓜子二手车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，该平台目前已经在50个城市上线，今后每个月将推进10个城市，明年的目标是达到120个。

杨浩涌认为，相较于一线城市，二三线城市的二手车交易还并不活跃，而即将出现二手车交易量大幅增长的城市则集中在二三线城市，因此瓜子二手车必须尽快进入这些城市，并打造出品牌优势，从而占领二手车车源。

但事实上，瓜子要在二手车车源上形成垄断性的优势，并不容易。据中国汽车流通协会统计，目前已有9成以上的城市施行了二手车“限迁”政策，也就是说根据当地环保法规，外地二手车将很难迁入本地使用，仅在“同城交易”则意味着规模有限。

而瓜子二手车如果想要“各个击破”每一个城市的个人车源，才能在本地形成车源优势，在目前国内已有3.8万家二手车经销商的情况下，与这一庞大的二手车商争抢车源也不容易。

但在杨浩涌看来，瓜子二手车的模式将提高二手车的流转效率，并减少中间成本；此外，瓜子还将单独享受58赶集的流量导入和车源信息，这是该平台的竞争优势。

因此，对于瓜子及其他二手车电商来说，在未来几年的“窗口期”能否尽快占据二手车市场的更多份额，留给他们的时间并不多。