丰田三季度全球销量反超大众 “排放门”负面影响发酵

每经编辑 每经记者 纪伟    

每经记者 纪伟 

距离2015年的结束仅剩下两个月时间，在风云变化的汽车市场上，各大汽车厂商为能够坐上全球销量第一的宝座，进行着激烈的拼抢。

丰田汽车公司11月26日发表声明称，今年前三个季度，该公司在全球范围内售出749.8万辆车。同期，大众汽车全球销量为743万辆，通用汽车销量为720万辆。这意味着丰田继上半年被大众汽车超越后，实现反超，重归前三季度全球汽车销量第一的宝座。

近两年，丰田汽车与大众汽车竞争胶着。在2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，丰田领先大众46.8万辆；2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，二者差距24.9万辆。到2014年，丰田以1023万辆的成绩成为全球第一大车企，大众汽车以1014万辆的销量排名第二，排名第三的通用汽车实现销量992万辆，丰田与大众之间的销量差距仅为9万辆，丰田以微弱优势继续保持全球销量冠军的位置。伴随着二者销量的不断缩小，业界有观点认为，大众有望今年反超丰田。

随后，2015年上半年，丰田与大众发布全球终端销量数据显示，大众集团全球销量约为504万辆，较上年同期减少0.5%；丰田集团排第二，为502.2万辆，较上年同期减少1.5%，大众“阶段性”反超丰田，拥有了销量第一的称号。

分析称，大众今年上半年销量超过丰田，本来有希望把老对手从冠军宝座挤下，但是“排放门”事件重创其品牌形象，影响了第三季度末的销售表现。

全国乘用车联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者分析称：“大众与丰田走不同的路线，但是丰田发展战略的可持续性比较强，混动车型总销量已经达到800万辆；大众汽车的柴油化战略受挫，也对于今年全球汽车销量影响比较大。”

但在中国市场上，二者表现差异较大。去年，大众汽车在华销量367万辆，而丰田在华销量仅仅103万辆。在2015年上半年，大众在华销量同比下跌3.9%，至174万辆。但是丰田上半年销量同比增长8.4%，由去年的42.7万辆攀升至46.3万辆。

今年，丰田将在华销量目标定为110万辆，相比2014年有6.5%增长，而其1-9月累计销量达79.22万辆，同比增长11.5%，已完成全年销量目标的72%。

崔东树表示：“从今年的大众汽车与丰田汽车在中国推出产品上来看，大众在SUV细分缺失与丰田在中国市场SUV布局形成对比。例如，全新汉兰达等多款新车的推出，为丰田在华销量的增长发挥了重要作用。”