波音2014年全球交付再居首

每经编辑 每经记者 李卓 发自北京    

每经记者 李卓 发自北京

1月13日晚间，波音、空客同时发布2014年度业绩报告。波音全年交付飞机723架，收获净订单1432架，储备订单总数增至5789架；空客全年交付飞机629架，收获净订单1456架，储备订单总数达6386架。由此，波音连续3年摘得“交付王”称号，空客则持续成为“订单王”。

《每日经济新闻》记者注意到，波音公司2014年领先空客多交付近百架飞机，主要是宽体机。

截至昨日（1月14日）记者发稿，二者均未公布2014年中国市场数据。不过，就在公布年度业绩当日，空客同时宣布中国飞机租赁有限公司确认订购100架空客A320系列飞机。

业内人士普遍认为，区别于航空公司客户，近两年中国飞机租赁公司购机才开始空前发力，是中国航空市场继续向好的积极信号，同时也将是波音、空客未来激战中国市场的另一重要领域。

宽体机角力升级

2014年，波音、空客宽体机角力升级，从波音2014年9月底开始交付中国国航亚洲首架波音747-8中可见一斑。

波音提供给 《每日经济新闻》记者的数据显示，2014年，波音宽体机交付238架，主要包括114架787、99架777、18架747、还有6架767。

据波音表示，其宽体机去年交付占到了全世界交付双通道飞机的60%以上。

空客业绩报告则显示，2014年，宽体机总共交付139架，包括108架A330系列飞机、30架A380以及年底交付的首架A350XWB，这已是空客宽体机交付创造的公司最好纪录。

交付上落后，空客因此在新客户发展与订单的追逐上持续穷追猛打。2014年空客共发展了14家新客户。在来自67家总客户的1456架净订单中，包括了135架宽 体 飞 机 （包 括A330、A350XWB和A380）订单。

空客在业绩报告中强调，宽体机A330neo在推出6个月的时间里就获得120架确认订单，是空客2014年所有销售业绩中最值得一提的。

但2014年波音宽体机订单仍领先空客，高达328架，其中777达283架，还有41架787和4架767。

不过，在单通道飞机的较量上，2014年，空客共交付490架A320系列，略超波音（波音新一代737项目在2014年的交付量为485架）。空客表示，A320neo项目目前正在稳步推进，随着2014年9月成功完成首飞，空客将于2015年三季度完成A320neo飞机的取证工作，并在四季度交付首架飞机。

中国租赁航空再发力

1月13日，来自中国飞机租赁公司的100架订单确认，让错失“交付王”的空客至少在中国市场不会失意。

区别于多年在航空公司客户订单上的较量，中国飞机租赁市场近几年才兴起。

波音、空客为此燃烧的新战火在于，在这块市场上，波音公司2013年才获得来自中国的第一笔租赁公司的飞机订单，虽然没有透露租赁公司名字，但这笔高达130架的订单数量占到了波音2013年在中国所获全部订单的一半以上。

早在2011年，空客公司就已经抢先获得工银金融租赁有限公司的总计42架空客A320系列的订单，这是中国租赁公司首次较大批量订购飞机。2012年8月，工银租赁再次向空客追加50架A320系列飞机订单。在中国航空租赁市场的抢占上，空客无疑暂时居先。

业内人士对 《每日经济新闻》记者分析认为，中国航空租赁市场近两年的兴起，一方面由于国务院办公厅在2013年12月印发了《关于加快飞机租赁业务发展的意见》，对租赁企业在进口飞机的税收和融资上提及了多项利好政策；同时与近两年中国放宽民营航空审批政策、以及廉价航空市场的快速崛起密切相关，新生多家航空公司；此外，现有多家航空公司也有扩充机队的强烈欲望，促使飞机租赁需求激增。