上汽乘用车副总经理：产品和品牌都要调整结构

每经网5月8日上海讯（记者 杨海艳）

经济增速回落、限购城市日渐增多、合资品牌步步下压，让国内自主品牌面临前所未有的压力。数据显示，今年一季度，国内自主品牌市场份额进一步下滑，仅为38%。在此背景下，自主车企纷纷放弃“低价换市场”的策略，希望从产品和品牌层面同步提升，以突破自主“天花板”。

在本届北京车展上，上汽乘用车发布了其名为“CUBE-TECH”的全新一代动力总成，据上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，这一全新动力总成不仅包括上汽与通用联合研发的小排量发动机SGE系列，还包括其自主研发的MGE中大型发动机系列，以及TST 6速和7速双离合变速器。未来，这些全新的动力总成将逐步搭载于荣威和MG旗下车型之上，以增强其产品力。

在对产品进行调整的同时，针对消费群体的变化，上汽乘用车还将对旗下双品牌进行更为精准的定位，“这将会是上汽乘用车未来12个月中最重要的事情。”蒋峻告诉《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）。

一系列调整的背后，是上汽乘用车逆势突围的决心。在蒋峻看来，合资下压固然给自主带来巨大压力，但自主品牌唯有知难而上，突破“天花板”，才能获得更大的市场机会。

NBD：自主品牌市场状况接近三个月下滑，请您谈谈上汽的表现？

蒋峻：上汽乘用车一季度完成了51430辆销量，虽然实现了微增长，但略低于我们的预期。究其原因，包含几个方面，首先是中国经济增速的回落，从而引发汽车市场增速也在放缓。其次，在城市交通压力之下，越来越多的一二线城市进入限购之列，如天津、杭州去年以来都陆续开始了限购，这对我们的销量造成一定影响。第三，合资品牌渠道以及产品线的下探，给国内自主品牌带来相当大的竞争压力。最后，从去年开始，我们在各个层级的市场对荣威和MG两个品牌的网络进行分拆，一定程度上造成销量波动。

NBD： 在自主整体表现不佳的背景下，上汽自主品牌将如何逆市突围？

蒋峻：我认为自主品牌只有实现结构调整，才有突围可能。对上汽来说，包括两个层面，一是品牌，一是产品。

因此，从去年开始我们已经在部署，在品牌战略上实现更精准的定位，要前瞻性地看到中国消费者的变化，包括在互联网时代成长起来的80后、90后，关注他们的需求。品牌之外，我们的产品线也将进一步调整，随着合资品牌的价格下探，我们并不是跟随着他们的“玻璃天花板”一直往下走，我们要向上调整。

产品层面，在本届车展上，我们也正式发布了包括系列全新发动机在内的动力总成系统，在今年将发布的一款MG的中级轿车上，会搭载最新的SGE的缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合的动力总成系统。而未来，上汽所有产品上都将搭载上述动力总成系统。随着这一套动力总成系统的发布，未来5-10年，上汽乘用车将有望在传统发动机和动力总成技术上站在前列，这奠定了我们的产品竞争力。

NBD：以前都说中国车企是用市场换技术，这次我们新的发动机系列，是不是可以说是一个市场换技术的结果？

蒋峻：这一系列发动机不是市场换技术的结果。比如我们的MGE系列包括2.0T和1.8T的直喷发动机，这是上汽自主开发的。另外，我们的SGE发动机虽然是和美国通用联合开发的。但这主要基于双方资源共享的要求；另外，对上汽来说，联合通用进行研发，是希望避免在国际化的道路上走弯路。因为各个国家和地区的技术标准和需求不同，而美国通用则有多年国际化的运作，联合研发是出于这些考虑。