广汽与中兴签署宜昌基地合作协议 大广汽版图布局华中

每经记者 刘卫琰 发自北京

5月16日，宜昌市政府、广汽集团、中兴汽车就宜昌汽车基地项目正式签约，根据协议，三方将在汽车零部件、整车制造及销售领域进行全面合作，未来该基地将形成45万辆以上的整车生产能力。

据了解，早在2010年6月，中兴就与宜昌市政府签署协议，在宜昌投资30亿元，分两期建设年产20万辆的SUV项目。同时，零部件产业园区也双方协议之内。

2012年12月，广汽集团、中国汽车零部件工业公司、中兴汽车和宜昌市政府在宜昌签署战略合作备忘录，明确了将宜昌打造成国内重要的汽车产业集群的目标。

对于此次三方签订的协议，广汽集团董事长张房有表示，“这将利于资源优势整合，提升企业的核心竞争力，推动中国汽车产业的结构调整和产业升级。”

中国汽车乘用车联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“中兴通过与广汽签约，未来能够利用广汽的优势资源，弥补其业务发展短板。”这不仅将有利于其产品链条拓展而且也将提高其发展的速度。

据了解，长期以来中兴汽车只有SUV和皮卡两大类产品，制造轿车是其多年来的一个梦想。缺少轿车生产资质，成为这一梦想落地的重要绊脚石。然而，在刚刚结束的上海车展上，中兴却展出了一款轿车产品。

此次宜昌市政府、广汽集团、中兴汽车签署的三方协议则解开了这一疑问。据了解，三方协议中包括一项重要的内容就是轿车协议。根据这一协议，广汽集团全资子公司广汽乘用车将重组中兴宜昌公司，并设立广乘宜昌分公司。这一公司未来不仅将按照中兴与宜昌市政府此前的协议生产SUV产品，还将生产轿车产品。

这一协议的签订，对于广汽来说也不无裨益。

崔东树表示：“经过多年的发展，广汽已经积累了多方面的资源，有些资源的利用率有限，通过与中兴合作，共建宜昌生产基地，将有利于资源的有效盘活。”

这项合作在汽车资深分析师张志勇看来，似乎并没有那么简单。

他告诉《每日经济新闻》记者：“此次签署的协议应该只是双方合作的一个开始，未来进一步合作的基础。不排除双方有进一步股权合作的可能性，通过双方的相互持股，将进一步拓展广汽大自主的版图。”

据了解，在近年来国家大力推动汽车产业兼并重组的背景下，广汽集团也在通过这一方式实现其“大自主”的战略，不断扩展其自主版图。在与吉奥汽车实现合资之后，广汽集团产能布局也从此前的华南延伸到了华东，宜昌汽车基地项目使广汽版图进一步扩展至华中，此外并不排除与中兴汽车在股权方面进一步合作可能，届时广汽集团将真正实现北上，完成其在华北的布局。

有资料显示，目前中兴在拥有在建中的宜昌基地之外，还拥有保定生产基地，产能为10万辆。2012年中兴产销量分别为59608辆和54177辆。

不仅如此，有业内人士认为：“如果广汽和中兴合作深入，还将有利于带动广汽产品扩大出口。据了解，目前中兴的产品不仅销售到海外90多个国家和地区，而且还有一个海外组装厂。

汽车业兼并重组今年大行其道

每经记者 黄琳涵 发自上海

随着东风与福汽的重组拉开序幕，有关汽车产业的兼并重组的现象，再次成为行业关注的焦点。在国家鼓励汽车行业兼并重组的大环境下，今后这种行为或将继续。

而在此之前，上汽收购南汽以及长安整合昌河已成为行业中较为典型的案例。

2007年4月，上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元宣告合并南汽的时候，南汽的表现不尽如人意。数据显示，2005年南汽亏损3.8亿元，2006年，除了依维柯项目有所盈利以外，其他项目都在亏损。

上汽的介入，为南汽的重生带来希望。2007年12月26日，上汽正式重组南汽，原南汽整车资产作为新南汽成为上汽集团旗下上市公司上海汽车(600104)全资子公司，而原南汽零部件及其他资产则进入上汽与南汽母公司跃进集团组建的合资企业东华汽车。

在上汽以换股方式并购南汽之后，前者开始对后者进行大刀阔斧的“整修”。在资产整合方面，先是对南汽旧的生产基地进行重新利用，后将原南京菲亚特工厂转买给上海大众。

产品上，在上汽对旗下产品“统一规划、统一布局”的思路下，上汽荣威和南汽名爵开始不断强化各自的差异化风格，并向不同的细分市场进攻。与此同时，当初唯一盈利的依维柯也增强了上汽的商用车板块。

三年之后，南汽首次扭亏，据了解，新南汽第一年减亏40%，第二年再次减亏40%，到2010年已全面实现盈利。

相比于上汽让南汽的“起死回生”，长安对昌河的整合却一路坎坷。在长安对于旗下业务的整合过程中，由于各方利益难以平衡，有关“生产资质”的争夺纠纷始终缠绕在长安和昌河之间，这一巨大阻力致使整合之路异常艰辛，从而也让整个长安汽车集团的发展遭遇瓶颈。

2012年1月，长安计划将昌河铃木生产资质转移给长安马自达使用，遭到了昌河汽车的抵制。随后在江西省政府与兵装集团调解下，长安表示一切将维持昌河汽车公司目前格局和发展现状不变。2013年1月，长安准备对昌河汽进行再次调整，计划将合肥昌河生产基地收归为长安的生产基地。此后，昌河再次表示不满。直至最新消息，有媒体报道称，业绩日渐好转的昌河汽车，在经历与长安的冲突后，已开始谋求“自治”。 这意味着长安对昌河的整合之路仍然未完待续。