荣威550试水“两代同堂”上汽乘用车全新动力计划浮现

每经编辑 每经记者 杨海艳 发自上海    

每经记者 杨海艳 发自上海

随着80后消费人群的兴起，科技化、智能化也逐渐成为车企吸引年轻消费群体的重要“标签”。

日前，上汽荣威品牌推出针对80后消费人群的 “第二代全时数字轿车”全新荣威550。面对A级车市场的激烈竞争，上汽一方面希望通过全新荣威550来吸引广大80后消费者；另一方面，老款荣威550的部分车型将以“经典版”的形式继续销售，两款车型将共同助力荣威品牌完成今年16.5万辆的销量目标。

随着荣威950、E50以及全新荣威550等二代产品相继投放市场，上汽正全面进入“2.0”时代。此外，上汽自主品牌的系列动力计划也浮出水面。

上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，目前上汽正在加速研发第二代直喷发动机，与通用合作的小排量直喷发动机也在研发之中。

未来，这一系列发动机将与上汽自主研发的TST双离合技术相配合，帮助上汽自主品牌在核心动力总成等方面实现全面提升。

新荣威550加码A级车市场

继去年完成20万辆的销量目标后，上汽自主品牌将在今年进一步挑战24万辆的销量目标，其中荣威品牌销量目标为16.5万辆，MG品牌销量目标为7.5万辆。

从去年12.75万辆销量提升至今年的16.5万辆，荣威品牌担负起上汽乘用车的增长重任。从目前荣威品牌旗下的车型来看，A+级轿车荣威550和A级轿车荣威350将担纲销量主力。

但是，自去年下半年以来，国内A级车市场的竞争加剧，新车型不断涌入。从今年一季度来看，包括大众朗逸、福特福克斯、别克凯越、大众速腾和捷达在内的21款A级车都基本保持在月销一、两万辆以上的规模，这也令身处其间的自主品牌代表车型荣威550和350面对不小的挑战。

因此，全新荣威550上市后，老款荣威550并不会退市，部分车型将以“经典版”的车型继续销售。

加速布局核心动力总成

此次上汽乘用车全新推出的荣威550，价格较老款下调4000~7000元的同时，提升了配置。

“全新荣威550除了搭载上汽自主研发的TST6速油冷双离合变速器外，还配备其他同类A+级车中所没有的EPB电子驻车系统，此外Start-Stop数字智能启停节能系统也是其他同级车上少有的配备。”蒋峻介绍称。

尽管这些智能型高科技的配置增加了荣威550的“卖点”，但是上汽也已经意识到，荣威品牌面临的挑战依然很大。去年下半年以来，荣威550的市场表现出现波动，除了来自竞争对手和市场环境的压力，蒋峻将荣威550销量下滑的原因归结于“受产品换代节奏制约”。

在上汽看来，所谓“制约产品换代节奏”，即无论是在车型平台还是诸如双离合变速器等核心技术，都需要完全的自主研发。据介绍，此次搭载于全新荣威550上的TST6速油冷双离合变速器，仅研发就耗时六年、斥资10亿元。

在核心动力总成布局完成之后，已经实现产销20万辆规模的上汽乘用车则更为从容。据蒋峻介绍，“目前上汽第二代直喷增压发动机已经在研发中，其中包括1.8T、2.0T的大排量直喷增压发动机，将于明年（2014年）先期投产。”而这一系列发动机将有望陆续装备到荣威旗下的中高端车型750和950上。“与通用联合研发的1.0T~1.4T的小排量直喷涡轮增压发动机，也将陆续面世。”蒋峻表示。