广汽三菱明年产能提升至13万辆 品牌力有待加强

每经编辑 每经记者 刘卫琰 发自北京    

每经记者 刘卫琰 发自北京

对于广汽三菱执行副总经理付守杰来说，产能不足一直是他心头最大的困扰。眼下，这一难题有望在明年一季度缓解。

“明年一季度在涂装车间改造完成后，广汽三菱产能将从目前的3万辆提升至13万辆。”付守杰日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

随着产能瓶颈的破解，广汽三菱的产品计划也将提速。今年底，广汽三菱的第二款SUV车型帕杰罗·劲畅将上市，轿车产品也将随后投产；同时，新能源车型也已经列入产品规划。

在付守杰看来，当产能瓶颈破解之后，广汽三菱也将迎来发力期。但是在广汽三菱的经销商的眼中，目前制约广汽三菱发展的难题不仅仅是产能，在市场上，三菱品牌的边缘化也同样是亟待解决的问题。

明年产能将达13万辆/

广汽三菱去年10月底挂牌成立之时，初期设计产能为3万辆。这样的产能规模，对于寄望快速发展的广汽集团来说，显得有些杯水车薪。

对此，付守杰向《每日经济新闻》记者详细解释：“目前我们的工厂实行单班生产，一天按8小时工作时计算，日产能为120辆，每季度产能约为7000辆。”

据悉，今年一季度，广汽三菱累计销售6351辆，基本达到产销平衡。下半年，广汽三菱的第二款SUV车型帕杰罗·劲畅将投产上市。

“这款新车将占据部分产能，因此目前扩产已经迫在眉睫。”付守杰表示。广汽三菱一方面对原有的产能进行升级改造，一方面开始实施双班生产，月生产能力也将提升至5000辆左右。照此产能计算，今年广汽三菱年产能将提升至6万辆左右。

但是，6万辆的产能已经不能满足付守杰对于广汽三菱的规划。他透露：“未来广汽三菱还将推出在华的第三款SUV产品，而且轿车产品也已经列入规划。”同时，广汽三菱的新能源车型也已经开始布局。

但是，巧妇难为无米之炊。在付守杰看来，这一系列新产品的推出，必须建立在产能扩充的基础上。

“目前，广汽三菱正在加紧对现有厂房进行改造。其中总装车间将于今年下半年投入使用，明年一季度在涂装车间改造完成后，产能将全面提升至13万辆。”付守杰表示。

在广汽三菱计划引入更多新品，产能提升项目加紧实施的同时，经销商网络也在不断扩张。按照其规划，截至今年底，广汽三菱的经销商网络计划从去年年底的60家提升至130家，实现翻番式增长；同时，网络将进一步下沉，逐步渗透进二、三线，甚至四、五线城市。

品牌营销和创新需加强/

在付守杰看来，目前广汽三菱发展道路上急需破解的瓶颈是产能不足。他曾经多次表示，今年销售5万辆，只能如此，“想多卖也没有产能”。

但是在经销商看来，广汽三菱产能提升似乎没有必要那么急迫，目前不少4S店的销量仅能够勉强实现企业制定的销量目标。

一位华南市场的广汽三菱经销商表示：“目前我们店的单月销量为30余辆。最近一个多月，受到上海车展及‘五一’黄金周促销活动的带动，销量环比有所提升，完成厂家的销售任务应该没有问题。”

但是，另一位上海的经销商告诉《每日经济新闻》记者：“在上海好一点的4S店月销量为30余辆，勉强完成厂家的销售任务；也有经销商把进口和国产车加在一起，单月销量也不过维持个位数。”

今年一季度，广汽三菱依靠帕杰罗·劲炫一款车型，实现销量6351辆。虽然下半年有帕杰罗·劲畅的加入，但是这款车对于广汽三菱2013年销量支撑有限。因此，广汽三菱今年实现5万辆的销量目标，依然有一定的难度。

“对于广汽三菱而言，如何提升品牌，是其目前更需要考虑的问题。”上述三菱经销商认为。

反观三菱，其进入中国的时间并不算晚。早在2002年，三菱就与北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒签署技术许可协议，生产帕杰罗。但是由于种种原因，帕杰罗最终停产。随后，三菱又参股了长丰汽车和东南汽车，但是在华投资和产品投入都过于谨慎，与中国合作伙伴进展得并不顺利，销量也同样不容乐观。

“正是由于在华多次合作、合资的失意，致使三菱品牌逐渐边缘化。”业内人士认为。

对此，付守杰也坦言：“对于广汽三菱来说，目前最大的挑战是品牌营销和创新。如果大家对品牌的认知不够，不了解、不接受，也同样不行。”

对于广汽三菱来说，在提升产能的同时，继续提升品牌影响力，才能推进广汽三菱快速发展。