武汉更换“缩水”出租车 三方共同承担8亿费用

每经编辑 每经记者 彭小东 发自武汉    

·追踪 武汉爱丽舍出租车曝隐患

每经记者 彭小东 发自武汉

1月5日，武汉140辆全新爱丽舍出租车驶上街头。它们均装有ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配系统），并且刹车鼓有所增大，新车还配上了雾灯。剩余车辆将在春节后以每天100辆的速度于6月30日前全部更换完毕。

去年12月，有媒体报道称武汉1.2万多辆爱丽舍出租车都是“缩水版”，它们与公开发售的相比，不仅缺少ABS系统和EBD系统，后轮的刹车鼓和压力泵也小了一大圈。驾驶这种“缩水版”出租车意味着刹车时间及制动距离的延长。

随后，武汉市政府宣布将对这1.2多万辆“缩水版”出租车进行更新。对此，《每日经济新闻》曾以《武汉爱丽舍出租车曝隐患 数千万元加配费悬空》为题，对更换“缩水”版出租车所需经费来源提出疑问。

据了解，三种备选的出租车车型价格分别为7.18万元、6.78万元、6.98万元。1.2万辆出租车全部更换，所需费用将过8亿元。那么，这笔费用又由谁来出呢？

昨日（2月6日），武汉客管处新闻发言人李均及武汉市出租汽车协会会长胡惠民都告诉 《每日经济新闻》记者，费用由三方承担：即出租车公司承担一部分，中选汽车厂家按照旧车抵扣新车出一部分，政府承担一部分，但未透露三方承担的具体费用。

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