东方航空完成重组 国内航空公司加速布局

每经记者 戴榆

近日东方航空（600115，SH；00670，HK）宣布旗下全资的中国联合航空有限公司（以下简称中联航）和原东航河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空有限公司（以下简称 新中联航），同时不久前公告拟斥资人民币342亿元巨资拟购买60架空客A320用于中短途客运市场。

行业人士告诉《每日经济新闻》记者，不仅仅是东方航空，国内其他航空公司近期也是动作不断，主要目的是在国际航线不佳的情况下对国内航空深耕细作，寻找国内市场的空白点，加快战略布局。

此前，海南航空（600221，SH）10月25日公告宣布拟以货币与实物出资12亿参与组建福州航空。南方航空（600029，SH；01055，HK）8月份宣布其控股子公司厦门航空与波音公司签署了40架波音737系列飞机的购买协议，市场价约为213亿元人民币（按照当日汇率6.3421计算）。

东航完成河北分公司重组成立新中联航

东航近日发出消息，旗下全资子公司中联航已与原东航河北分公司正式完成联合重组，成为新中联航。

资料显示，中联航的前身是成立于1986年的一家以北京南苑机场为主营基地的军用航空，2004年由上航与中航材集团共同出资组建，此后2010年划归东航旗下。

对于中联航与河北分公司的重组，东航某管理人员对媒体记者表示，这两个基地的地理位置和市场接近，存在整合的必要性，东方在今年以来一直筹划重组整合。重组合并后，新中联航的机队规模增加了一倍，达到23架。

东航方面对媒体表示，新中联航将依托东航强大网络资源和运行保障实力，进一步发挥自身“空地一体化”整体运营优势，不断巩固和发展东航在京津冀航空市场的地位。河北地区有着环京津、环渤海的独特区位优势，属新兴航空市场

除了完成重组进一步加强北方市场之外，东航日前还公告宣布了其342亿元的购机计划。

东航表示，已于2012年11月23日与空客公司在上海签订了60架空客A320系列飞机，将于2014年至2017年分批交付。

“不考虑本公司可能基于市场环境和机龄而对机队作出的调整，以本公司截至2011年12月31日的可用吨公里（ATK）计算，本次购买飞机交易将使公司的运力增长约12.05%”，东航表示，“购买的60架A320系列飞机，主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求，加强本公司国内客运航线的运力，进一步完善公司航线网络，增强公司在国内市场中的竞争力，提升公司国内航线的经营能力。”

国内几大航空公司加快市场布局

事实上，不单单是东航航空，国内几大航空公司近期在国内市场的布局在不断深入。

海南航空上个月公告宣布出资12亿元与福州国有资产投资控股有限公司、世纪金源投资集团有限公司及宁波瑞通网络科技有限公司共同组建福州航空，用于深入挖掘福州地区航空市场资源，提升该公司在福州地区的市场份额与未来的盈利能力。

而在议论纷纷之下，南方航空终在9月24日公告宣布以实物或现金出资方式出资36亿元与河南民航发展投资有限公司共同投资设立中国南方航空河南有限公司。

中国国航（601111，SH；00753，HK）也曾在2011年出资8亿元（占总注册资本80%）成立大连航空，与南航争夺东北市场。

与此同时，除了东航近期的60架空客A320的购买计划之外，南航此前在8月也曾宣布40架架波音737系列飞机的购买合约。而这两种机型都是中短型性价比最好的机型。

对于国内航空公司在国内市场的加快布局，行业人士认为，这主要或是因为近两年欧美经济形势持续不好，国际需求下滑，尽管国内经济增速也在放缓，但相对较好。因此，几大航空公司为了加大国内区域性航空的布局，寻找市场空白点，不断在国内市场精工细作。

“国内干线受到航班时刻等资源的制约，很难再有新的加入，转会考虑加大更多的支线投入”，中国民族证券航空分析师李磊昨日告诉《每日经济新闻》记者，“尽管短期内来看，支线盈利还不是很好，但是中长期来看，市场潜力较大，支线方面竞争也会越来越激烈。几大航也因此在国内网络布局的空白点中加强运力投入。”