航运板块昨一度飙升 或受益亚欧线新一轮提价

每经网上海7月4日电（记者 戴榆）  昨日航运板块行情表现抢眼，曾一度出现快速飙升势头，如中国远洋(601919，601919，收盘价4.74元)、中海集运（601866，收盘价2.59元）、中远航运（600428，收盘价4.23元）昨日（7月3日）都有逾3%的涨幅，中国远洋涨幅更高达7.6%。

对于航运板块的走强，有业内人士揣测，主因或是欧债危机刚刚缓解，而近期集运市场旺季附加费终得以成功征收。不过也有分析人士认为，某一时的波动并不能说明什么，此次集运市场提价是否能得以持续实施，尚有待观察。

券商：基本面反转仍需等待

昨日，航运股全线飘红。对于航运板块的强劲表现，有分析师认为，航运基本面开始触底反弹。但一位行业研究员昨日接受《每日经济新闻》记者采访时指出，对航运板块的炒作以游资为主，某一时的波动其实并不能说明什么，运力过剩带来的压力依旧存在，欧债危机刚刚出现好转，但依旧偏悲观。

安信证券7月2日发布研报指出，行业离盈利还有较远距离，并且运力供给压力依旧存在，欧债危机影响短期内难以消化、中国需求增长减速等因素导致需求不振，行业基本面反转仍需等待。

对于板块表现的强劲，业内之前揣测是否有利好政策出台。不过上述行业研究员认为，近期核心利好政策出台可能性不大，政府呼吁支持航运企业，多还是停留在宏观层面。

中国香港某行业研究员对记者表示，除了欧洲债务的缓解，日前集运市场亚欧线提价的“意外成功”或是昨日航运板块走强的最可能因素。

集运市场欧线提价成功 可持续性须观察

自6月15日马士基宣布加收亚欧线旺季附加费之后，各班轮公司也先后宣布提价。近日，亚欧线新一轮的提价似乎已为市场所接受。

马士基中国相关人士昨日告诉记者，亚欧线的旺季附加费自6月15日开始征收，幅度为350美元/TEU，从目前来看提价是成功的。

“7月开始基本提了300多美元每TEU，亚欧线提价已经成功”，中海集运相关人士昨日也对《每日经济新闻》表示，尽管该公司当初宣布的是475美元/TEU的提价幅度，但可能是有些大客户给予一些优惠，所以会低一些，但提价幅度基本都在300美元以上。

不过对于此次提价，业内似乎并不好看，认为其可持续性尚待观察。

兴业证券日前发布研报分析认为，上周在船东积极推动下，欧洲航线集装箱运价上涨339美元/TEU，尽管不及船公司原本宣布的450美元～550美元/TEU的涨价幅度，但也略超预期。不过没有货量支持，运价或难以维持。北美航线方面，运输需求相对稳定，但前期较大涨幅导致运价下行压力较大。

“目前（运价）涨上去存在可持续问题，还是令人担忧”，上述行业研究员对记者表示，“目前的运价水平已经处于较高位置，再涨上去，货主恐不一定接受。”

该研究员还指出，此前，运价比较低的时候，航运企业联合起来限制运力保价，但如今运价较高，油价也在下跌，航运企业开始小有盈利，在这种情形下，让他们继续联合起来执行限制运力报价比较难说。

同时，也有分析人士指出，亚欧线的这一轮提价早在5月底6月初就提出来了，一直拖到现在在实行，如今虽然提价但也打了折扣，由此可见运价提升的最终成功与否尚难断定。欧洲经济还是比较偏悲观，最终还是要看全球的经济形势。