航空界“两会”代表委员：恳请政策资金支持喷气公务机项目国家立项

每经记者 喻春来 发自北京

在今年的“两会”上，来自航空界的十多名“两会”代表委员们也积极为航空工业发展建言献策。3月7日，《每日经济新闻》从中国航空工业集团公司了解到，今年航空界“两会”代表委员们一个重要的关注点就是目前在我国基本上处于发展空白的喷气公务机领域，他们恳请国家给予喷气公务机项目国家立项，并给予政策、资金支持，如果公务机项目能在在2012年启动，用5年左右的时间完成研制，在2017年前后进入市场，正好赶上国际航空市场全面复苏期和中国市场的蓬勃发展阶段，是项目实现商业成功的最佳时机。

公务航空属于战略性产业，是国家航空运输体系的重要组成部分，由于我国长期以来受各种客观条件限制，喷气公务机在我国基本上处于发展空白。航空界“两会”代表委员认为，随着我国经济蓬勃发展，公务航空需求日益显现，研制先进喷气公务飞机来满足市场的时机趋于成熟。

“十五”、“十一五”期间，国家统一布局ARJ21新支线项目、C919大型客机项目，标志着中国开始全面进入民用航空产业。喷气公务机作为我国干支线航空和通用航空运输体系的重要补充，也将迎来前所未有的发展机遇。

据麦肯锡的研究：未来10年，我国公务机交付总量可能达到1900架左右，年复合增长40%左右，市场总价值超过500亿美元，并且还将带动相关的产业链。

据中航工业前期对中国公务机市场的研究初步认为：2015年公务机规模将达到100-120架（培育发展阶段），2020年500-600架（快速发展阶段），2025年1200-1400架（成熟发展）。综合多家机构的预测和报告，宏观经济和公司的盈余将在2012年开始增长。公务机市场在2012年开始复苏，增长率达到15-20%。

为此，航空界“两会”代表委员恳请国家给予喷气公务机项目国家立项，并给予政策、资金支持；研究制定与公务航空发展性协调的政策和措施，制定与产业发展时序相适应的购机税收减免政策，对国内公务机制造商进行免税与贴息政策，同时对国内公务机航空市场适当保护，为自主发展公务机项目提供支持；此外，还将统筹发展公务航空产业，重视公务机的运营、服务与飞机制造协调发展，培育产业发展环境；适当放宽空域与航线限制，降低公务/通用飞机使用机场/导航等服务的费用；通过成立公务航空协会等方式支持和培育国内公务机发展的环境。