新航、阿联酋航空盈利高企 燃油成本挑战依然严峻

        每经网5月13日上海电（每经记者 孙嘉夏） 《每日经济新闻》5月13日自新加坡航空集团获悉，在新加坡货运航空被罚2.02亿新元后，该集团于2010—11财年应归属公司股东可分配净利润为10.92亿新元，较去年同期的2.16亿新元增长了8.76亿新元。

        阿联酋航空集团则透露，集团已连续23年获得利润增长，2010—11财年中实现净利润59亿迪拉姆，约合16亿美元。

        高油价隐忧

        新加坡货运航空的2.02亿罚款中，由美国司法部反托拉斯收取6250万新元、欧盟收取1.357亿新元、韩国公平交易委员会收取360万新元。新加坡货运航空按照法律缴纳了上述罚款，但目前已向欧盟和韩国公平交易委员会做出的处罚提起了上诉。

        新加坡航空集团该财年年报显示，集团收入增长18.17亿新元，增加14%，达到145.25亿新元。“这得益于运载率和收益率从上一财年低迷的水平中恢复。虽然这一年遭受了诸如欧洲火山灰、欧洲和美国的暴风雪、澳大利亚水灾以及新西兰和日本地震灾害的影响，但集团收入仍呈现增长。”新加坡航空集团称。在支出方面，新加坡航空支出增加6.09亿新元，增加5%，达到132.54亿新元。主要原因是由于该财年航空燃油价格均价飙升26%，扣除套期保值之外的燃油支出增加8.77亿新元，这也是新加坡航空集团最大的单项支出项目。

        因此，在截至2011年3月31日结束的财年中，该集团运营利润从上一财年的6300万新元增至12.71亿新元。此外，该财年中，新加坡航空公司运营利润为8.51亿新元，而上一财年同期该数字为亏损3900万新元；新加坡货运航空公司运营利润则为1.51亿新元、胜安航空公司运营利润1.21亿新元、新航工程公司则实现运营利润1.36亿新元。

        新加坡航空集团预计“今后一年航空业仍将充满挑战”。“ 最近标准普尔将美国债务前景评级由稳定下调至负面，欧洲对主权债务危机持续感到恐慌，这体现了全球经济前景的不确定性。此外，3月11日地震后人们对日本核辐射的担忧持续影响了往来日本的航空流量。这些影响反映在未来的机票预订上，体现为近期航班客座率低迷。”新加坡航空集团称。

        高油价则成为让航企忧心的另一重点。“从2011年1月至2011年4月，航空燃油平均价格上升了25%以上，达到每桶140美元，成为2008年7月创纪录的每桶174美元以来的最高水平。尽管过去一周此上升趋势有所缓和，但近期航空燃油价格可能仍将保持高位并继续波动。”新加坡航空集团表示，“另外，客座率低迷和高燃油价格的双重挑战将对航空公司的运营绩效带来不利影响。因此公司将灵活管理成本，密切关注需求模式，并相应调整运力。”

        阿航集团盈利创新高

        阿联酋航空集团公布的2010—11年财报显示，集团取得净利润59亿迪拉姆，合16亿美元。阿联酋航空公司则取得54亿迪拉姆净利，约合15亿美元。德纳达公司则则取得净利润5.6亿迪拉姆，约合1.526亿美元。

        这也是阿联酋航空集团有史以来取得的最好业绩。财年年报显示，集团总收入达574亿迪拉姆，增长26.4%。阿联酋航空集团将出色的业绩归功于“在多变的市场环境中的敏锐与快速反应能力”。“上半财年，阿航凭借卓越的航线网络和世界一流的产品，得以满足强劲的市场需求。下半财年，尽管世界局部地区政局动荡，但阿航通过快速调整航班计划、重新部署机型，最终实现航线网络平衡及收入优化。此外，在商业环境动荡不稳的局面下，公司凭借杰出的扩大收益能力得以部分抵御下半财年油价飙升的冲击。”阿联酋航空集团称。“阿航拥护开放天空政策，鼓励竞争，为客户谋利。客户是我们商业运行的核心。据统计，本财年共计3140万乘客搭乘阿航航班，客运量比上年增加14.5%，即400万名乘客。”阿联酋航空集团首席执行官阿姆德殿下介绍。

        具体的年报数据显示，阿联酋航空公司本财年总收入达544亿迪拉姆，约合148亿美元，相比上一财年增长了25%。阿联酋航空公司实现的54亿迪拉姆利润也较去年增加了51%。本财年中，阿联酋航空上座率达80%，总载客量增长12.4￥，达320.57亿吨公里。

        成本方面，阿联酋航空运营总成本比2009—10财政年度增长22.7%，达489亿迪拉姆，约合133亿美元。主要原因包括油价攀升、公司规模扩大、员工总数增加以及直接运营成本增加，如地勤服务、飞行成本及飞机维修等。其中，2010-11财年燃油成本同比激增41.2%，高达168亿迪拉姆，约合46亿美元，占总运营成本的34.4%，接近2008-09财年的最高点。燃油总成本增加主要是由平均每加仑燃油成本激增26.5%直接导致，此外也不乏因载客量增加而导致的燃油总消费量增加。

        本财年中，“为与战略性扩张计划保持一致”，阿联酋航空大幅新增飞机订单，包括32架空客A380飞机和30架波音777-300ER飞机，订单合计金额达134亿美元。截至本财年年末，不计已获优先购买权的飞机订单，阿航总共拥有193架飞机订单，价值达660亿美元。以地域论，阿航收入持续则获益于多个市场，任一单个地区的收入贡献率都未超过30%。2010-11财年，东亚和澳大利亚地区以30.9%的增长、37亿迪拉姆的收入位居第一，其次是欧洲24.3%的增长及28亿迪拉姆的收入；欧洲主要得益于本财年该地区先后开通了3个新的客运目的地，并且启用了更大载客量的飞机执飞。

        另外，得益于全球货运行业的整体反弹，阿联酋航空货运部收入增至创纪录的88亿迪拉姆，上涨了27.6%。货运总量上升到176.7万吨，比去年上涨11.8%。每吨公里的货运收益也上升了11.3%。，和世界其他类似规模的航空公司相比，货运收入占了阿航总体运输（货运及客运）收入的17.4%，该收入再次成为最高比例之一。