提升加速度 合资巨头“搅局”第一梯队

　　每经记者 程元辉 发自上海
　　
　　福特出售捷豹、路虎、沃尔沃等资产后，全球盈利状况逐渐改善，在OneFord的指引下，福特在中国的发展不断积蓄爆发的能量。根据福特中国提供数据，福特汽车今年11月在华销量达5.6万辆，较去年同期劲增35%。今年前11个月，福特汽车在中国市场总销量已达52.5万辆，同比攀升39%。
　　
　　随着福特中国加快品牌建设，以及长安福特重庆第二工厂投产临近，长安福特终年徘徊在中国汽车市场第二阵营的窘境即将打破，冲入第一阵营的最佳时机来临。

　　人事调整收官
　　
　　2010年11月1日，现任长安福特马自达总裁沈英铨正式退休，接任他的是曾担任福特澳大利亚及新西兰总裁兼首席执行官的马林·布雷。福特方面新的人事任命还有福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒将兼任福特中国董事长兼首席执行官。
　　
　　自从2008年金融危机以来，随着福特汽车对全球业务的调整，福特中国和长安福特相继发生人事变动。今年6月，刘淳伟卸任长安福特销售副总经理一职，接替他的是来自福特美国总部的Baker。今年7月，福特汽车任命美籍华人李英为福特汽车（中国）有限公司传播副总裁。
　　
　　这种人事调整实际上突显了福特对全球业务的整合新思路：总部领导制度取代区域管理制。
　　
　　从福特全球管理模式上看，福特在全球市场分为三大模块，分别为欧洲、北美、亚太和非洲市场，几大市场相对独立，有着自己的产品线和生产平台，还有独立的技术研发体系。
　　
　　过去两年，福特全球战略性调整实际上是对生产平台标准化、研发统一化和品牌统一化的过程，同时也是对区域收权的过程。经过整合，福特全球保留了五大生产平台。

　　新战略布局提速
　　
　　福特在中国主要有三块业务：长安福特、江铃汽车和进口车业务。因战略调整需要，2008年暂停的进口车业务已经恢复，主要为提升福特品牌，同时为福特全线产品进入中国探路。
　　
　　近日，福特宣布所持有的马自达汽车的股份从11％减至3.5％，彻底放弃马自达第一大股东的地位。与此同时，马自达开始积极与长安谋划成立新的合资公司。
　　
　　在马自达和长安的策略里，新成立的公司将在初期先行使用长安福特的产能。如何与马自达和长安汽车协商好长安福特南京工厂的产能分配等问题，将关系到福特嘉年华等车型的后续表现。
　　
　　福特与江铃关系也正在升级，江铃可能会成为福特SUV生产基地。有业内人士指出，江铃自主品牌SUV驭胜是款乘用车，这款车的技术主要来自福特汽车，不排除是在为翼虎国产铺路。

　　冲刺第一梯队
　　
　　今年1至11月，长安福特马自达汽车公司累计销量达36万辆，同比增长31%。福特福克斯11月单月销售17139台，同比增长34%。新福特嘉年华前11个月的销量较去年同期大幅增长60%。在第二工厂和发动机投产，以及福特全线产品导入之时，长安福特迎来冲击第一阵营的机会。
　　
　　由于长安福特马自达目前正紧锣密鼓准备进行拆分，福特为合资公司一分为二后的生产进行提前布局。
　　
　　9月25日，长安福特马自达与重庆市政府就投资建设新发动机生产基地项目签署了谅解备忘录，总投资5亿美元。按计划，新项目将于明年破土动工，于2013年建成投产，年产量40万台发动机，将使长福马发动机年总产量从35万台提升至75万台。
　　
　　值得注意的是，该新发动机工厂只是福特汽车近期在华一系列扩张的一部分。去年9月，长安福特马自达已开始建设重庆第二工厂，其产能规划为30万辆。
　　
　　此外，为进一步支持福特品牌乘用车在华的快速发展计划，长安福特将在今年年底之前在全国新增66家经销商。届时，其在华经销商总数将达340家。