路桥建设或被私有化 大股东中交股份回归A股在即

　　中交股份（收盘价7.06港元）回归A股之路或正式展开。

　　上周末 （8月14日）,路桥建设(600263)（收盘价11.96元）发布公告,因控股股东正在筹划与公司相关的重大资产重组事项,公司股票从8月16日起停牌,停牌时间不超过30天。

　　早在今年5月份,市场便有中交股份“私有化”路桥建设,从而回归A股的传言。业内人士告诉《每日经济新闻》记者,由于中交股份下属另一家A股上市公司振华重工（收盘价7.19元）占中交股份的业绩比例已经很低,中交股份回归不存在重复上市等障碍。

　　中交股份回归早有预期

　　“应该是在商讨中交股份回归A股的事宜。”面对路桥建设的突然停牌,昨日,一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者,中交股份回归A股在业内已经不是秘密,而“私有化”路桥建设将是其回归最便利的方式。

　　目前中交股份持有振华重工(600320)43.26%的股权;持有路桥建设64.06%的股权。早在2009年8月,路桥建设便有过一次类似的停牌重组,但重组最终流产。

　　“目前的情况可能比较清晰,直接收购路桥建设的股份实现私有化。”对于此次停牌等待重组,上述业内人士进一步指出,中交股份回归A股大概有三种方式,一是直接IPO;其二是同时“私有化”路桥建设及振华重工;其三是“私有化”其中一家,再把其余资产注入另一家上市公司。

　　目前,路桥建设除中交建之外的流通盘只有15892.58万股,“私有化”收购成本仅为20.12亿元,相比“私有化”振华重工更为便宜。

　　振华重工业绩下滑成契机

　　中交股份回归A股其实有个障碍,那就是重复上市的问题。一旦中交股份通过“私有化”路桥建设回归A股,其拥有的振华重工部分,将被市场诟病。因为,这涉及到了资产重复上市问题。

　　“由于振华重工占中交股份的利润比例已经大幅降低,这为中交股份的回归扫清了障碍。”北京某券商研究员告诉《每日经济新闻》记者,由于业绩占比低,证监会及相关部应该会豁免收购。资料显示,2009年振华重工净利润为83985万元,中交股份净利润72亿元,占比已下降至11.7%。

　　对于路桥建设停牌的是否与中交股份回归有关。昨日《每日经济新闻》记者致电中交股份,公司负责媒体宣传的杜部长表示,相关情况他们也不清楚,具体还是问路桥建设比较好。而公司投资者关系部工作人员表示,中交股份确实在筹划相关重大事宜,但对于具体细节,该人员表示不愿多谈。而路桥建设方面,公司总机表示公司正在搬家,无法转接别的部门。