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奔驰S级豪车故障频出 同是4S店维修费相去甚远

证券日报 2015-03-13 09:56:49

“目前,我国在汽车方面的规定比较模糊,标准不是那么详尽,厂家容易钻空子。同时,有法不依的情况非常突出,法律在执法过程中又被搁置被打折扣,这样下来,消费者投诉遇到的阻力很大,维权很困难。“京师律师事务所律师张仁告诉记者。

这次的维修经历,让他意识到,尽量不要一直在一家4S店里维修。“如果一直在一家4S店维修,你根本不了解汽车维修里头的事情,不同的奔驰4S店,同一个质量问题维修费用也是不同的,多跑几家或许就能省下不少费用。不少品牌业务员是通过维修拿提成,一般修车毛病小花费少,都不愿意接待你。花费高,业务员接待都比较积极。“

采访中,王先生有些生气。“变速箱是耐损部件,如果行驶里程超过了几十公里,出现问题是可以理解的,我的车只有12万公里。机脚垫同样的道理,毕竟是橡胶产品,时间长了出现磨损很正常,只是行驶里程只有4万公里就更换,这只能是质量问题。“

针对王先生提到的问题,有不愿具名的汽车技术方面人士告诉记者,零部件的使用寿命和车主的使用习惯也是有很大关系的,不过,对于上百万元的奔驰豪车,出现这么多质量问题确实说不过去。

之后,“一家修理厂的维修人员直接告诉我,变速箱问题一直是奔驰S级的一个老毛病,不少车主因为4S店的维修费用过高来普通的修理厂维修,4S店花费至少2万元以上,普通维修厂需要1万元。“王先生表示。

奔驰上百万元豪车因质量问题让车主郁闷的同时,不少E级车车主的发动机故障问题依旧没有得到解决。“厂商和4S店还是没有解决问题,也没有跟我沟通过,我的车还在4S店里,放了好几个月时间了。“来自天津市蓟县的车主赵先生向记者反映。之前3月5日,赵先生已经向本报反映了奔驰的质量问题。

厂商应重视消费者的困扰

完善售后服务

“如果奔驰没有给车主解决问题,只能说明厂商的态度有些问题,在危机公关、消费者权益的保障问题上,存在缺失。“汽车行业资深分析人士张志勇告诉记者。

当然,奔驰车主没有形成合力也是关键原因,单个车主的投诉,力度毕竟有限。

不过,奔驰的质量问题并没有影响其在中国的销量,依然保持“芝麻开花节节高“的态势。2014年,奥迪在中国内地和中国香港地区的销量合计57.89万辆,继续领跑豪华车市场第一阵营。宝马(含MINI)在华合计实现销量45.6万辆,同比增长16.7%,位列豪华车第二位。奔驰在华实现销售28.16万辆,虽然从销量上看与奥迪、宝马相去甚远,但是29.1%的增速为奔驰增色不少,也大有赶超之意。

对此,张志勇认为,真正受到产品缺陷困扰的消费者比例肯定是少数的。一个汽车品牌的销量越大,越容易出现这样的质量问题,销量少一般出现问题的概率低。生产企业在产品生产过程中是存在“次品率“问题的,只要不超过一个比例就是可以接受的。销量越高,市场上出现次品的数量肯定越大,被消费者投诉的频率会越高。然而,很多人的车还是没有问题的。“每一个企业在出现问题时的处理方式不一样,有的企业磨磨唧唧,有的企业确实不愿意解决,或者说对一些质量问题根本无能为力,解决不了,造成投诉越来越多。“

责编 黄涛

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