亮相第九届进博会｜全球标准赋能本土创新 通用汽车锚定“在中国，为中国”

第九届中国国际进口博览会（以下简称进博会）于11月5日在上海开幕。

进博会的“全勤生”通用汽车携旗下凯迪拉克品牌连续第九次参展，展台以全新XT5 PHEV领衔，带来五款量产车型和凯迪拉克F1车队展示用复刻赛车。

赛道赛车与量产新车同台展出的组合，承载着通用汽车在华两大战略信号：凯迪拉克正以F1赛事为技术试验田，把赛道工程能力反哺智能电动产品；与此同时，这也是通用汽车与上汽集团在今年8月续约、合资周期延长后，通用汽车首次在国家级平台亮相，这也标志着上汽通用正式驶入新合资周期，以本土需求为锚点、联动本土技术伙伴的共创开发，落地“在中国，为中国”的智能豪华产品战略。

从赛车驶向公路

不同于以往，今年，通用汽车将进博会展台的聚光灯集中投向凯迪拉克。

全新XT5 PHEV、凯威德、锐歌V、CT6和CT5五款量产车型，与凯迪拉克F1车队展示用复刻赛车同台亮相。

从智能混动、旗舰纯电到纯电高性能和后驱性能，展品覆盖多种动力路线与产品定位，也把凯迪拉克的赛道形象延伸至公路出行。这组展品共同呈现出性能、设计与科技的品牌特征。

在产品迭代加快、竞争密集的中国汽车市场，品牌差异最终要落到驾乘体验、技术整合和产品定义上。凯迪拉克把赛车精神放进展台叙事，也是在重申其性能标签，并尝试将这一标签延伸至智能电动产品。

这套叙事并非停留在概念层面，背后是通用汽车持续推进的赛事工程布局。

今年，凯迪拉克F1车队由通用汽车与TWG Motorsports联手组建进入F1，成为第11支车队，并迎来首个赛季。在通用汽车的战略框架中，参与 F1 赛事的价值远不止品牌曝光。F1 作为全球规格最高的汽车工程试炼场，是极限工况下验证动力、底盘、热管理等核心技术的试验台，帮助品牌持续推高工程研发的上限，把赛事当中积累的极限开发经验，转化为市场量产车型的技术储备。

赛车经验如何进入量产产品？本次进博会展出的锐歌V提供了一个具体案例。公开资料显示，锐歌V的极速模式、弹射起步和竞速模式源自勒芒赛道，并采用V系列专属底盘强化技术与调校。通用汽车也表示，凯迪拉克持续将顶级赛事的研发和调校经验反哺量产车型。

“凯迪拉克全面汇聚了通用汽车在华的优势资源。我们拥有无与伦比的先锋设计、毫不妥协的性能表现和行业前沿的科技体验，更深知如何以有效创新提升客户体验。未来更多激动人心的全新产品正在全面重塑品牌的发展。”通用汽车中国凯迪拉克副总裁兼上汽通用凯迪拉克市场营销部部长施德威（Will Stacy）表示。

续约新周期 从全球标准到本土共创

值得关注的是，本次进博会也是通用汽车与上汽集团续约之后首次亮相这一国家级开放平台。

早在今年8月，通用汽车与上汽集团签署合资续约协议，将上汽通用汽车合资期限延长20年至2047年。续约落地之后，双方合作模式迎来一项重要转变：合资体系进一步强化本土创新，从过去 “引进全球车型为主”，转向立足中国用户需求反向定义、开发智能电动产品。依托合资企业，通用汽车将全球品牌引入中国，并在本土完成设计、工程开发、采购和生产，持续为中国消费者及汽车产业创造价值。

本次进博会展台上的凯威德和XT5 PHEV均是这种本土创新路径的具体案例。

前者是凯迪拉克旗下首款搭载Momenta高阶辅助驾驶的车型，并采用业内首款量产舱内隐藏式激光雷达；后者则是业内首款交付即搭载Momenta R7世界模型的豪华混动SUV。

未来，通用汽车中国设计中心及其本土设计团队正面向中国电动智能时代打造新一代凯迪拉克车型，以更好地响应市场变化和用户需求。

从合作期限锁定长期，到全球工程和质量标准提供底座，再本土团队与技术伙伴参与产品开发并回应中国道路和用户需求。上汽通用在续约之后的合资新范式，不再是简单的技术落地，而是打通全球资源、本土研发、本土智驾生态的一体化协同模式。

通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国及亚洲市场总裁罗煦（John Roth）表示：“凯迪拉克充分体现了通用汽车‘在中国，为中国’的发展理念。全新XT5 PHEV自9月上市以来，已超越其他新能源及燃油车型，成为凯迪拉克在华最畅销产品。我们将乘胜而上，继续为中国消费者量身打造专属的智能豪华出行体验。”

文/黄煜