为什么是双流？“六边形战士”炼成记

每经编辑｜陈玉芳    

近日，成都市委十四届九次全会召开，为“强县活区”作出系统谋划，将县域发展的战略地位推向新的高度。7月30日，双流区委十四届十二次全会紧跟部署、接续发力，立足空港特质谋划落实举措，明确在全市高质量发展格局中扛起中心城区支撑重任。

当高质量发展成为时代主题，衡量县域经济发展成色的标尺早已超越了单一的经济总量。今天的县域竞争，是一场特色优势与综合实力的双重赛跑：既要锻造出足以领跑赛道的“长板”，更要构建起能够承接转化、从容抗压的系统能力。多个维度彼此耦合、相互赋能，共同铺就了县域经济锻造“六边形战士”的进阶之路。

实施“强县活区”，是成都落实国家战略和省委部署的主动作为，亦是破解城市发展阶段性问题的现实所需。对于包括双流区在内的各区（市）县而言，这意味着一场新的“寻路”：如何通过错位发展、优势互补，将各自的比较优势转化为城市整体竞争优势？

梳理双流区近年来的发展轨迹，一个逐渐成形的“六边形”发展格局清晰显现：以大枢纽夯实区位基础、以大平台集聚开放要素、以大制造筑牢产业根基、以大创新培育增长动能、以大市场释放消费活力、以大服务营造一流环境，共同将持续涌入的资源要素转化为更加稳定、更具韧性的城市发展动能。

| 大枢纽＋大平台

| 成为城市的Wi-Fi，构筑开放底座

理解双流的变化，首先要看机场角色的变化。

纵观全球成熟机场城市的发展历程，机场的功能早已从交通通道延伸到产业组织。荷兰史基浦机场依托航线网络集聚物流、贸易、会展和总部经济，韩国仁川国际机场则以自由经济区为载体，将航空物流、高端制造和科技创新连接起来。其共同经验在于：大枢纽提升城市的连接度，大平台决定资源的辐射力和转化率。

大枢纽首先改变的，是企业配置资源的方式。

双流国际机场

2025年，成都双流国际机场旅客吞吐量约3352万人次、货邮吞吐量约73.6万吨。对于航空经济、电子信息、先进制造等产业而言，机场带来的价值已不止于运输便利。高附加值零部件、研发人员、国际订单和紧急供应链需求，可以借助航空网络实现高频流动，企业跨区域组织研发、生产和市场资源的效率也由此提升。

星际荣耀落地双流，是观察这一变化的一个具体切口。

作为中国首家、全球第三家实现运载火箭入轨的民营商业航天企业，星际荣耀看重的并非项目所在地某一项孤立优势，而是多种条件叠加形成的综合优势。一方面，双流能够提供较为充足的工业用地，适配火箭项目体量大、空间需求高的特点；另一方面，项目临近机场，科研人员往返北京与成都更为便捷，有助于研发沟通和项目协同。

大枢纽之外，大平台进一步影响资源的承接和转化。

作为成渝地区双城经济圈的重要节点，双流依托“空中丝绸之路”，串联临空经济示范区、综合保税区、航空物流园区、跨境电商示范基地和口岸通关平台，使“开放”从一条空中航线，延伸为通关便利化、国际交易制度化和现代物流网络化的综合体系。

双流空港商贸区

通道畅，则贸易旺；平台强，则产业兴。

近年来，双流探索跨境电商“空港快通”模式，叠加前置货站、属地通关、航空货运保障以及锂电池等危险品运输资质，将枢纽和平台优势转化为企业切实感知到的通关效率与市场竞争力。

数据给出了更直观的注脚：2026年1—6月，双流区实现外贸进出口总额715.72亿元，排名全市第2，同比增长22.5%；2026年上半年，双流规上工业增加值增长12.5%，创近五年来同期最好水平。

大枢纽拓展连接半径，大平台提高转化效率。二者协同，让双流成为这座城市的“WIFI”，也构成了“六边形”竞争力的开放底座。

| 大制造＋大创新

| 让企业愿意来，留下来发展得快

依托大型交通枢纽发展的经济区，普遍面临一种风险：“过境地”困境——短暂停留的旅客和快速周转的货物，可以带来局部繁荣与消费热度，但如果只经过、不驻留，枢纽优势就容易变成“流量泡沫”。

双流的解法，是让大制造与大创新“两条腿走路”：企业来了就有链、项目起步就有配套、产品出海就有通道，把稍纵即逝的流量红利转化为订单、产能、技术和就业。

航空产业是双流做强“大制造”的代表性样本。作为中国航空航天产业链的重要承载地，双流依托机场枢纽，已集聚中国商飞、空客、四川国际等141家重点企业，以及民航西南地区管理局、机载设备审定中心等国家级资源平台。2025年，全区航空产业规模达1374.4亿元，航空运营、维修、制造已形成协同发展的产业生态。

航空维修

如果说航空经济的兴起带有区位的必然性，那么以新易盛为代表的光电企业，则更能说明双流从传统制造迈向先进制造、从产业集聚迈向创新策源的成长路径。

随着人工智能、大模型和云计算加速发展，全球数据中心建设和算力需求持续增长，高速光模块作为连接服务器、交换机和数据中心的关键器件，正成为人工智能基础设施的重要支撑。扎根双流多年，新易盛精准卡位算力浪潮，较早实现1.6T光模块规模化量产，深度切入英伟达等海外科技巨头供应链，市值一度突破8000亿元，跻身行业全球第一方阵，成为双流光电产业走向全球的标杆。

一家龙头企业的跃升，背后是一条产业链的壮大。作为成都光模块产业的主要承载区，双流已初步形成“龙头企业引领、专精特新企业支撑、上下游企业协同”的产业集群，构建起从光芯片、光器件到光模块的完整产业链条。与此同时，成都芯谷、AI芯城、光电显示、聚光光电等特色园区加速崛起，国家企业技术中心、省级技术创新平台、专利和质量认证等创新资源持续集聚，推动区域竞争力跃升。

更具想象力的是，这一产业生态还在向未来延伸。

围绕人工智能时代的算力需求，双流正加快布局高速光通信、先进光芯片、智能传感、算力设备及相关配套产业，推动光电产业与人工智能产业深度融合，进一步打开先进制造业的发展空间。

依托既有的航空产业基础，双流还在推动传统航空经济向低空经济、商业航天和空天信息等未来产业拓展。在低空飞行器研发制造、航空零部件、飞行运营、适航审定、维修保障和场景应用等方面，双流已具备较完整的产业基础和专业服务能力。随着物流运输、应急救援、城市治理、文旅消费等场景逐步开放，机场枢纽、航空制造与低空经济有望形成新的产业协同。

双流经开区

大制造提供稳定底盘，大创新决定增长上限。二者相互支撑，不断增强双流作为中心城区的产业承载力、创新集聚力和辐射带动力。

| 大市场＋大服务

| 有商机、会生活 空港城区发展新跃升

21世纪的城市竞争中，一个共识日益清晰：成功的空港经济区，早已不是功能单一的工业园区，而是“以港促产、以产兴城、以城聚人”的有机整体。

双流将“大市场”与“大服务”纳入“六边形”格局，正是着眼于向现代空港新城跃升。

市场是承接流量的第一落点。当前，双流拥有千亿级内需市场和千亿级外贸规模，内外两个市场相互联动：外贸将全球商品、资本和企业引进来，内需则通过丰富的消费场景和生活服务承接流量、释放需求，推动枢纽带来的人流、物流进一步转化为交易、消费和就业。

规模大、业态新、流通快、平台强，构成双流市场体系的鲜明特征。澳康达西南名车广场已形成集展销、售后、二手车出口、新车改装于一体的完整链条，年交易额超过百亿元；空港国际会议中心承办专业展会时，单场可带动住宿、餐饮、零售等消费超过千万元。一个延伸汽车后市场产业链，一个放大会展经济乘数效应，看似路径不同，实质上都在做同一件事：推动枢纽流量沉淀为经济增量。

澳康达名车广场

空港商贸促进中心经济发展部部长彭本常指出：“空港商贸区正从机场配套转向双城流量转化门户，服务对象由过站旅客拓展至驻留客群。”围绕临空总部商务、航空贸易和空港特色消费，双流正吸引更多商务洽谈、会展交流和总部协同在这里发生，做大“见面经济”和“平台经济”。

但市场能够带来“流量”，并不必然形成“留量”。在成都加快建设“五中心五地”的进程中，双流是国际门户和开放枢纽的重要支点，也是放大成都文化吸引力、发展人文经济的重要承载地。建设现代空港新城，便是在“产业账”之外，更高维度地统筹“人口账”“生活账”“治理账”，构建一套面向全要素的“大服务”体系。

体系的一端，是把服务延伸到园区一线。

去年7月，双流经开区成立企业全生命周期综合服务中心，将19个区级部门的涉企事项集中进园，可办事项由146项增至787项，项目从签约到落地时间压减20%。围绕企业落地、生产、展销、出海等环节，双流以环机场5至15分钟通勤圈串联生产、展销、货运等环节，探索“总部在商贸区、生产在智造区”的柔性布局，并推动保税仓、检测实验室、会展展厅等资源共享，降低跨园区协作成本。

企业综合服务中心

另一端，体现在对品质生活的营造上。

百年老街与千年古镇延续着城市文脉，公园绿地与新兴消费场景则不断丰富着居民的生活体验。深厚的文化底蕴、公园城市的生态优势和浓郁的市井烟火气融入城市发展的血脉，让“最具幸福感城区”的名片深入人心。近年来人口持续净流入，印证着双流的吸引力。

大市场激发消费活力，大服务增强发展黏性。二者相互支撑，共同推动双流由依托机场发展的空港经济区，迈向产、城、人深度融合的现代空港城区。

市民在公园绿道骑行

航班日夜起落，人流、货物在全球航线网络间流转。对今天的双流而言，机场依然是最鲜明的城市名片，却已不再是唯一的竞争优势。

大枢纽链接世界，是格局；大平台组织开放，是气度；大制造夯实根基，是底盘；大创新定义未来，是锐气；大市场激发活力，是内功；大服务增强黏性，是温度。六个维度咬合成环，一座空港新城便真正拥有了进阶“六边形战士”的底气。

（成都市双流区供图）

文/玉清