半年近1.8亿人次引爆海外出行赛道：高德打响中文标准化，滴滴携程差异化卡位，平台服务出海争夺战升级

每经记者｜赵雯琪    每经编辑｜陈旭    

出境游市场持续升温，正催生国内出行与旅游平台新一轮海外布局竞赛。

7月10日，国家移民管理局发布信息显示，今年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员3.69亿人次，同比上升10.8%，其中内地（大陆）居民1.76亿人次、港澳台居民1.47亿人次。

就在同一天，阿里巴巴旗下高德联合马来西亚、泰国、新加坡、奥地利、法国等多国旅游局，正式发布“全球畅行 中文无忧”计划，首次提出将中文出行打造为海外出行的通用服务标准。

庞大的出行需求之下，今年以来滴滴、携程、同程旅行等国内各大平台纷纷加码海外赛道，卡位战愈演愈烈。

多平台构建海外出行竞争矩阵

滴滴2026年一季度财报显示，其国际GTV（总交易额）达376亿元，同比增长超60%。另一巨头携程，陆续在泰国、马来西亚、美国、加拿大、阿联酋等多国落地租车免押金服务。

从OTA（在线旅行社）平台补齐出行运力短板，到垂直出行平台自建海外服务标准，不同背景的玩家正沿着各自的优势路径，争夺出境游“第一公里”与“最后一公里”的出行入口。这场围绕中国出境游客的服务卡位战，已升级为平台生态能力的全方位较量。

长期以来，中国用户在海外出行面临一道现实难题：每到一个国家，都要重新下载当地打车软件。由于多数用户看不懂当地语言，需要重新摸索操作流程，支付还要另想办法。中文服务的不完善，在国内几秒钟就能完成的事，出了国门就变得处处受阻。

《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）了解到，高德推出的这套中文出行服务，将为中国用户的海外出行提供打车、接送机、包车三项中文接驾服务，并建立起一套完整的中文服务标准，全中文界面操作、内置IM实时翻译消除语言障碍、支付宝和微信直接结算、7×24小时中文客服在线响应。用户无需下载额外应用，打开手机里的高德地图，就能在海外获得与国内一致的出行体验。

与此同时，高德英文版应用AMAP也已全面上线打车功能，支持全球65个国家和地区手机号一键登录，同步服务来华外籍游客出行。

“当前出境游赛道可以划分为两类核心模式，一类是以携程、飞猪为代表的综合性旅游出行平台，另一类就是泛打车领域的出行服务平台。”互联网分析师丁道师在接受每经记者采访时表示，高德出海时间虽晚，但走的是与国内一致的聚合平台路线，依托地图服务嫁接海外本土出行应用，提供第四方平台服务，其竞争逻辑与国内市场一致。

在丁道师看来，高德的差异化优势在于，背靠阿里巴巴生态，可与支付宝、飞猪及阿里本地文旅业务形成联动，具备天然的闭环生态优势；此外，其自研全球地图引擎带来的导航精准度、中文路牌识别、本地化翻译等原生能力，能顺畅转化为打车服务的体验优势。如今，高德联合多国旅游局推动中文出行标准化，是将服务能力上升为目的地官方配套，形成一定的竞争壁垒。

事实上，当前海外出行赛道早已形成多家纷争的格局，不同背景的平台正沿着各自的优势领域分路突进，分层竞争的态势已然显现。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受每经记者采访时分析称，作为打车领域的头部平台，滴滴选择了重资产深耕本土市场的路径。其核心业务聚焦拉美14国，通过收购本土平台搭建自有运力，打造网约车、外卖、金融一体化的盈利生态，同时推进自动驾驶技术落地；出境游客业务仅作为补充，并未专门打造中文游客专属服务，直接在海外本土市场与Uber、Bolt等国际玩家展开正面竞争。

OTA龙头携程则走全球双向旅游供应链路线，依托Trip.com、Skyscanner等平台覆盖机酒、签证、当地玩乐等全品类，兼顾出境与入境双向流量。出行环节并不自建运力，而是通过接入第三方服务商配套接送机等服务，依靠旅游主订单为出行场景导流，与垂直出行平台形成错位竞争。

在陈礼腾看来，国内出行、旅游平台的出海战略已出现明显分化，各企业依托自身底盘走出差异化路线。高德依托阿里地图与支付生态，精准服务中国出境游客，补齐OTA出行的交通短板，靠标准化中文服务构筑壁垒，恰好避开了与滴滴海外本土业务的正面冲突，二者客群与赛道形成了天然分割。

分层竞争深化 聚焦四大核心维度

免签政策的持续优化，为出入境出行市场打开了增长天花板。国家移民管理局7月10日发布的数据显示，2026年上半年入境外国人超过2291.4万人次，同比增长20.4%。

出境游市场同样保持高速增长，中国已与数十个国家互免签证或延长免签周期，市场整体扩容为所有参与者都提供了增长空间。

在丁道师看来，当前海外的出行市场并非零和博弈，头部企业之间不会出现谁取代谁的局面，而是会在各自优势赛道上获得长足发展。与此同时，大量二三线平台乃至创业团队，也能借助小程序、社交工具提供小众海外出游服务，跑出差异化的生存路径。“这个时代为多家巨头和中小创业者都留出了共存与发展的机会。”丁道师表示。

尽管市场整体扩容，但平台间的长期竞争仍将围绕核心能力展开，赛道分层的趋势会进一步深化。陈礼腾认为，未来海外出行赛道的竞争主要围绕四大维度。

首先是中文出境出行的标准化落地能力上。随着中国游客出境规模持续扩大，多语种服务、官方文旅合作将成为获客关键，谁能将中文服务打磨成可复制的标准体系，谁就能在目的地拓展中占据先机。

其次是旅游与出行的全链路生态协同能力。能够打通预订、出行、本地消费全环节的平台，将具备更强的用户黏性与变现效率，生态联动的价值会进一步凸显。对背靠大生态的玩家而言，这一优势将随着市场成熟持续放大。

再次是市场扩张与盈利的平衡能力，也将决定各家平台能走多远。重资产的本土运营模式投入高、回报周期长，而服务出境游客的轻资产模式现金流更优，单纯依靠价格补贴难以形成长期竞争力，可持续的盈利模型才是规模化扩张的基础。

最后，陈礼腾还提到，长远来看，底层技术的比拼将成为最终的护城河。AI翻译、跨境支付、全球导航等技术能力，既是用户体验的核心支撑，也是平台服务规模化落地的前提，技术积累的厚度，将直接决定平台海外拓展的边界。

值得注意的是，从服务中国游客“走出去”到服务海外游客“走进来”，中国出行平台的能力边界正在不断拓宽。

业内人士认为，这场海外出行赛道的竞赛，本质上是中国互联网服务能力的对外输出。当中文出行从增值服务变为通用标准，不仅将提升中国游客的海外出行体验，也将为全球目的地的旅游服务体系注入新的参照维度。

封面图片来源：AIGC