从港股第一股到量产第一车 Momenta上市掀起 “物理AI上车”热 上汽大众抢先首发落地

每经记者｜黄辛旭    每经编辑｜裴健如    

从“物理AI第一股”，到“物理AI第一车”，Momenta和上汽大众正打开“物理AI上车”的阀门。

7月8日，物理AI公司Momenta Global Limited（以下简称Momenta）正式登陆港交所，股票代码06880.HK，首日开盘行情火热，股价开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。7月9日，盘中一度上涨3.18%。

资本市场用真金白银投票，不仅认可 Momenta 自身的技术商业化价值，更标志着物理AI上车正式从前沿概念，跃升为汽车智能化下半场确定性最强的核心主线赛道。全球首款搭载 Momenta R7 世界模型的上汽大众 ID. ERA 9X，也锁定“物理 AI 第一车”的标签。

站在产业变革的关键节点审视，物理AI的落地普及，标志着行业竞争正式告别“硬件比拼”的初级阶段，迈入技术、安全比拼的深水区。Momenta与上汽大众为代表的“科技企业+合资车企”组合，走出了一条“技术迭代适配本土路况、量产落地贴合用户需求、安全标准贴合市场诉求”的本土化路径。

行业迎来物理AI元年

此前，全球AI产业仍以“统计学AI”为主流，今年则被行业视为是物理AI元年，行业迎来智能化分水岭。

“统计学AI是在数字世界找答案，而高精物理AI是在真实世界解难题，这也是AI发展的终极价值。”7月8日，智慧互通(AICT)董事长&首席创新官闫军在Leap East峰会“新增长的底层能力”论坛上如是说。

简单而言，物理AI使AI不再是“纸上谈兵”，而要让机器真正理解重力、摩擦、空间、碰撞等物理规律，并驱动机器人、自动驾驶汽车、工业设备等实体在现实世界中完成复杂任务。也正因这一本质突破，物理 AI 成为行业智能化转型的重要分界点。

资本市场率先嗅到商机。据InfoQ统计，2025年至2026年6月，近18个月内有超百亿美元资金涌入物理AI赛道。

乘着产业风口，Momenta 登陆资本市场有着怎样的意义？汽车科技赛道资深投资人朱岩表示：“Momenta上市不只是单个企业的资本节点，更完整验证了‘从自动驾驶出发，走向更广义物理AI’的技术与商业路线，是产业视角下对自动驾驶长期价值的兑现，也为整个物理AI赛道提供了清晰的资本化定价参照。”

在此背景下，汽车作为落地物理 AI 技术最核心、最典型的载体，主机厂已然开启 “物理 AI 第一车”的行业角逐。

上汽大众新能源旗舰产品 ID. ERA 9X 率先全球搭载 Momenta R7世界模型，凭借这套原生适配现实路况的智驾方案，被业内视作“物理 AI 第一车”。依托 R7世界模型加持，车辆自动驾驶系统应对各类非常规、高难度路况的可用度显著提升，能够更好适配现实道路层出不穷的突发状况与多元场景。

图片来源：企业供图

“从Momenta创立之初，到成为行业NOA市占率第一的领军者；从算法在仿真环境中的一次次迭代，到ID. ERA 9X全球首发搭载的R7世界模型——我们共同走过了从0到1的完整路程。”上汽大众党委书记、总经理陶海龙表示。

“不为AI而AI”是务实造车选择

实际上，上汽大众与Momenta的合作正不断纵向深化、横向拓宽。

其中，奥迪 E7X 不仅全系标配 Momenta强化学习大模型，全面打通环岛通行、ETC通行等难点，并支持全场景自定义泊车，还将成为Momenta具备L3级自动驾驶量产能力的首发车型，搭配千亿级大模型座舱，在豪华市场展现奥迪的技术前瞻性。

缘何上汽大众能与 Momenta 达成长期深度合作？

“大众作为德系品牌，对安全、安心和产品品质的要求极高。Momenta的使命是“更好人工智能，更好生活”，为自动驾驶设定的第一个十年愿景是“挽救百万生命”，核心同样是安全和安心。”Momenta CEO曹旭东认为两者对于自动驾驶产品安全性、系统可靠性有着近乎极致的打磨标准，这是双方能够达成战略共识、率先落地智驾方案的核心纽带。

曹旭东透露R7世界模型相比上一代R6安全性能已有三到五倍的提升，并表示：“到今年年底至少能有十倍的提升，我们的目标是安全提升速度一定要超过规模提升速度。”

自带德系品质和创新基因的上汽大众，在整车开发与零部件验证全流程中构建起多层级标准体系：严格遵循国家法规、大众集团内部规范，同时对标多项国际行业准则，整车与零部件研发全生命周期需落地执行的各类规范条款超8000条。

单以ID. ERA 9X为例，该车经过两冬一夏的测试，电池快充循环超2,600圈、电驱耐久超 20,000小时、单个模块台架耐久超100万公里，累计完成超千万公里整车道路测试。

“选择Momenta，是一个很自然的过程，企业文化和精神层面的契合，促成了双方的合作。”上汽大众党委书记、总经理陶海龙说。

不过，随着物理AI上车概念的热度攀升，不少车企陷入到盲目堆砌智能硬件、堆砌功能参数的内卷误区。

“物理AI不是实验室的炫技，而是经得起极限工况验证的用户体验，这正是上汽大众‘不为AI而AI’的务实坚守。”陶海龙表示，“上汽大众的竞争力，从来不是单点技术的堆砌，而是对产品、技术的深刻理解与强大的系统集成能力。”

实际上，此项合作仅是一个样本。合资步入了发展新阶段，上汽大众也早已转变过往单向采购的供应链合作思维，转向与本土企业双向赋能、联合共创的“朋友圈”模式。其与酷睿程、宁德时代、火山引擎、百度、高通等多家本土及头部科技企业深度协同，正是这一合作思路的具象落地。

从理念契合的技术绑定，到标准共通的品控打磨，再到生态开放的产业共建，上汽大众与Momenta等科技领军企业的携手，也为合资车企扎根中国市场、“在中国 为中国”战略落地趟出了一条可复制路径。